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キックスとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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キックスとRX-7の中古車情報を比較する

日産  キックス   マツダ  RX-7
VS
8.5万円349.8万円
キックスの相場表を見る
中古車相場 295万円1520万円
RX-7の相場表を見る
1298 中古車掲載台数 75
  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) アラウンドvビューモニター ETC クルーズC

    本体価格
    196.2万円

  • 日産 キックス 1.2 X スタイルエディション (e-POWER) 純正ナビTV/デジタルインナーミラー/ETC

    本体価格
    278万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 純正9型ナビ/全周囲カメラ/プロパイロット

    本体価格
    229.6万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 前後ドラレコ ETC プロパイロット

    本体価格
    232.1万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) プロパイロット純正ナビフルセグBカメラ

    本体価格
    184万円

  • 日産 キックス 1.2 AUTECH (e-POWER) プロパイロット・シートヒーター・ETC

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 キックス 1.2 AUTECH (e-POWER) プロパイロット エマブレ 踏み間違い防止

    本体価格
    232万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 

    本体価格
    205.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 全周囲カメラ 純正9型ナビ デジタルミラー

    本体価格
    203.3万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) ナビ/プロパイロット/全方位M/ETC/禁煙

    本体価格
    203.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    625万円

  • マツダ RX-7 タイプRS HKSマフラー TEIN車高調 WORK17inAW

    本体価格
    534万円

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    本体価格
    609万円

  • マツダ RX-7 タイプRS E/G OH後3.1万km・GCGハイフロータービン

    本体価格
    538.8万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサースト 6型 マツダスピードエアロ

    本体価格
    649.8万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサースト FEEDワイドボディ

    本体価格
    657万円

関東
425
212.3万円
関西
168
224.5万円
東海
175
207.9万円
北海道
36
154.5万円
九州
163
225.1万円
東北
111
231.3万円
北陸・甲信越
91
213.6万円
中国
75
221.8万円
四国
54
207万円
地域別台数
関東
35
585万円
関西
11
597.2万円
東海
4
896万円
北海道
2
488万円
九州
5
773.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
529.5万円
中国
15
579万円
四国
1
498万円

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キックスとRX-7のカタログ情報を比較する

日産  キックス   マツダ  RX-7
275.9万円370万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4290×1760×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
1198 排気量(cc) 1308
82 最高出力(馬力) 255~280
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

SUVに「e-POWER」を組み合わせた、日産10年ぶりのニューモデル

人気のSUVセグメントに、電動パワートレインの「e-POWER」を組み合わせた新型SUV。「e-POWER」ならではの力強い加速や高い静粛性、アクセルペダルの踏み戻しだけで、加速から減速まで意のままに行うことができるワンペダル感覚のドライビングが実現された。エクステリアは、精悍な「ダブルVモーショングリル」や「フローティングルーフ」で、力強さとスタイリッシュさが表現されている。インテリアは、大人でも十分にくつろげる後席、Mサイズのスーツケースを4個搭載できるラゲージルームなど、広い室内空間が与えられた。独自の先進安全技術「プロパイロット」が全車標準装備され、長距離運転と渋滞の軽減も図られている。(2020.6)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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