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キックスとクアトロポルテを比較! - みんなの比較車種

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日産  キックス   マセラティ  クアトロポルテ
VS
8.5万円349.8万円
キックスの相場表を見る
中古車相場 79万円2002.6万円
クアトロポルテの相場表を見る
1295 中古車掲載台数 133
  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) スタイルエディション

    本体価格
    279万円

  • 日産 キックス 1.2 X FOUR スタイルエディション(e-POWER) 4WD 

    本体価格
    349.8万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) プロパイロット ドラレコ ETC 全周囲カメラ

    本体価格
    233.5万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 純正9型ナビ 全周囲カメラ デジタルミラー

    本体価格
    190.2万円

  • 日産 キックス 660 RX 4WD タ-ボ ナビ TV シ-トヒ-タ- ETC キ-レス

    本体価格
    39万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) プロパイロット メモリーナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    204万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 前後ドラレコ ETC プロパイロット

    本体価格
    255万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 禁煙 プロパイロット SDナビ ETC

    本体価格
    195.9万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) シートヒーター 純正Mナビ AVM

    本体価格
    222.9万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) エマブレ アラビュー 踏み間違い衝突防止

    本体価格
    178万円

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    249万円

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  • マセラティ クアトロポルテ 4.2 

    本体価格
    110万円

  • マセラティ クアトロポルテ S Q4 4WD 可変バルブマフラー・21インチAW・車高調

    本体価格
    348万円

  • マセラティ クアトロポルテ 4.2 VOSSEN22インチアルミ/ブレンボキャリパー

    本体価格
    190.9万円

関東
422
212.6万円
関西
168
224.5万円
東海
175
207.9万円
北海道
36
154.5万円
九州
163
225.4万円
東北
111
231.3万円
北陸・甲信越
91
213.6万円
中国
75
221.9万円
四国
54
207万円
地域別台数
関東
55
454.6万円
関西
25
443.2万円
東海
29
566万円
北海道
1
348万円
九州
7
468.6万円
東北
2
889.1万円
北陸・甲信越
3
365.7万円
中国
11
364.8万円
四国
0
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キックスとクアトロポルテのカタログ情報を比較する

日産  キックス   マセラティ  クアトロポルテ
275.9万円370万円 新車時価格 1175万円2569万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4290×1760×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 5270×1950×1470
1198 排気量(cc) 2979~3799
82 最高出力(馬力) 330~580
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

SUVに「e-POWER」を組み合わせた、日産10年ぶりのニューモデル

人気のSUVセグメントに、電動パワートレインの「e-POWER」を組み合わせた新型SUV。「e-POWER」ならではの力強い加速や高い静粛性、アクセルペダルの踏み戻しだけで、加速から減速まで意のままに行うことができるワンペダル感覚のドライビングが実現された。エクステリアは、精悍な「ダブルVモーショングリル」や「フローティングルーフ」で、力強さとスタイリッシュさが表現されている。インテリアは、大人でも十分にくつろげる後席、Mサイズのスーツケースを4個搭載できるラゲージルームなど、広い室内空間が与えられた。独自の先進安全技術「プロパイロット」が全車標準装備され、長距離運転と渋滞の軽減も図られている。(2020.6)
解説

ダウンサイジングユニットを採用した6代目

マセラティによるラグジュアリィな「4ドア(クアトロポルテ)」の6代目。ボディは従来型に比べて全長+152mmの5262mm。全幅は+53mmの1948mm。全高で+41mmの1481mmに拡大されたが、ボディパネルの60%以上をアルミ製にした結果、100kgの軽量化、前後重量配分50:50を実現した。エンジンは従来型の4.2Lおよび4.7Lからダウンサイジング。最高出力530ps/最大トルク710N・m(オーバーブースト時)を発生する新開発の3.8LのV8DOHCツインターボとなった。組み合わされるトランスミッションは5種類のシフトモードをもつZF製の8速ATで、V8モデルは0-100km/h加速が4.7秒、最高速度が307km/h超となっている(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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