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NV200バネットバンとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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NV200バネットバンとハイラックスサーフの中古車情報を比較する

日産  NV200バネットバン   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
28万円563万円
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中古車相場 60万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
539 中古車掲載台数 361
  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX ナビ TV Bluetooth接続 ETC

    本体価格
    105万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 チェアキャブ 車いす1名仕様 専用サードシート有 定員4名・専用サードシートあり・スロープ・手すり・サイドステップ・ナビ・TV・アルミホイール・両側スライドドア・キーレス・パワーウィンドウ・パワステ・3列シート・福祉車両

    本体価格
    94.8万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX Bluetoothメモリーナビ 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ ABS エアコン パワステ パワーウインド 両側スライドドア キーレス ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    115万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX キーレス ETC ドラレコ

    本体価格
    58万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 VX ETC/キーレス/ABS/両側スライドドア/衝突回避軽減/横滑り防止装置

    本体価格
    144万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX 4WD TRAVOIS Mio ベンチシートタイプ フルタイム4WD 8ナンバー 6人乗 キャンピングカー FFヒーター シンク 給排水タンク シャワー コンロ ポータブルバッテリー給電システム

    本体価格
    483.6万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 VX MADHORN NV200カスタム フルカスタム マットブロンズ全塗装 部分ラプター

    本体価格
    356万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    198万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 VX 

    本体価格
    35万円

  • 日産 NV200バネットバン 1.6 DX ウッドパネル ダウンライト フロア張替

    本体価格
    219.8万円

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    418万円

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    本体価格
    159万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 修復歴無 後期 社外足廻リフトアップ

    本体価格
    165万円

関東
214
169.4万円
関西
97
166.6万円
東海
92
172.3万円
北海道
11
223.3万円
九州
56
143.5万円
東北
11
195.9万円
北陸・甲信越
29
176.3万円
中国
21
181.3万円
四国
8
223.3万円
地域別台数
関東
110
217.3万円
関西
56
235.3万円
東海
63
202.7万円
北海道
32
222.7万円
九州
26
199.4万円
東北
36
222.4万円
北陸・甲信越
19
217.8万円
中国
10
221.4万円
四国
9
208.5万円

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NV200バネットバンとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

日産  NV200バネットバン   トヨタ  ハイラックスサーフ
157.3万円507.8万円 新車時価格 247.8万円357万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4400×1695×1855  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
1597 排気量(cc) 2693~3955
109~113 最高出力(馬力) 163~249
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
2名、5名、6名、7名 乗車定員 5名
13.2~14.8km/L 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

多目的に使える小型商用車

ビジネスだけでなくデイリーユースやレジャーなど、様々なシーンで幅広く使える小型商用車として登場したNV200バネットバン。5人乗り(2列シート)だけでなく2人乗り(1列シート)も設定されるなど、広く大きな荷室が実現されている。さらに2人乗り車はメーターモジュール材の床面置きも可能な上、助手席シート下のスペースを活用すれば、3mまでの長尺物も積載できる。エンジンは可変バルブタイミングが採用された1.6L直4DOHCで、109ps/15.5kg-mを発生。組み合わされるミッションは5MTと4ATが用意され、4ATでもロックアップ領域を拡大することでクラストップレベルの14.0km/Lという低燃費を実現。環境対応車普及促進税制に適合している。(2009.5)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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