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ルークスとソニカを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとソニカの中古車情報を比較する

日産  ルークス   ダイハツ  ソニカ
VS
1円292.9万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 5.7万円79万円
ソニカの相場表を見る
6661 中古車掲載台数 70
  • 日産 ルークス 660 X ドラレコ ETC 片側電動 試乗車

    本体価格
    190.3万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ 衝突軽減ブレーキ・フルセグTV付メモリーナビ・アラウンドビューモニター

    本体価格
    153万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 4WD 全周囲カメラ・衝突軽減ブレーキ搭載

    本体価格
    155.3万円

  • 日産 ルークス 660 G 社外ナビゲーション 地デジTV バックカメラ ETC スマートキー 左側電動スライドドア オートエアコン 整備保証付

    本体価格
    25万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 4WD 車検整備2年付 展示160台 自社指定工場有

    本体価格
    28.8万円

  • 日産 ルークス 660 X ドラレコ ETC 全周囲カメラ ディスプレイオーディオ AppleCarPlay

    本体価格
    154万円

  • 日産 ルークス 660 AUTECHライン ターボ プロパイロット エディション 12.3インチインフォテインメントシステム 両側オートスライド  ドライブレコーダー シートヒーター プロパイロット 日産大阪試乗車アップ

    本体価格
    242万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 3ヶ月自社保証 電動スライド スマートキー プッシュスタート 社外ナビ ワンセグ バックカメラ 電動格納ミラー HIDヘッドライト オートエアコン

    本体価格
    24万円

  • 日産 ルークス 660 X 禁煙車 衝突軽減装置 純正9インチナビ 全周囲カメラ ハンズフリー機能付両側電動ドア ETC シートバックテーブル フルセグ ドラレコ ステアリングスイッチ オートエアコン

    本体価格
    117.4万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    193万円

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    本体価格
    79万円

関東
1732
126.1万円
関西
1013
142.7万円
東海
925
132.9万円
北海道
263
130.2万円
九州
1099
134.8万円
東北
632
136.2万円
北陸・甲信越
404
134万円
中国
367
136万円
四国
226
120万円
地域別台数
関東
21
35.1万円
関西
19
29.9万円
東海
6
32.2万円
北海道
2
31.4万円
九州
1
19万円
東北
4
32.6万円
北陸・甲信越
5
38.8万円
中国
9
32.7万円
四国
3
24.3万円

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ルークスとソニカのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   ダイハツ  ソニカ
167.2万円246.3万円 新車時価格 118.7万円155.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
659 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 21~23km/L

新型「ルークス」が提供する新たな価値

日産は、2025年10月にフルモデルチェンジを行った新型「ルークス」を発表した。従来の軽自動車の枠を超え、心地よいインテリアと先進的な安全技術を搭載したこのモデルは、運転時の安心感を高めることを目指して開発された。特に「インテリジェント アラウンドビューモニター」は、移動物検知機能や3Dビューを備え、視界の死角を改善することで安全性を向上させた。室内空間は前型より前後方向で115mm拡大し、クラストップの2315mmを実現。リビングルームのような居心地を追求したデザインと、使い勝手の良さも特徴で、後席スライドドアの開口幅も拡大され、利便性が高められた。また、最新の運転支援システムやNissanConnectインフォテインメントシステムを搭載し、快適なカーライフを提供している。(2025.10)
解説

軽で快適なロングツーリングを可能とした

爽快な走りでロングツーリングも楽しめる軽自動車。今までありそうでなかった、このジャンルを開拓するのがソニカだ。ロングホイールベースと低重心化による低くて長いボディで、安定感のある走りを実現した。エクステリアは伸びやかなプロポーションが特徴的。インテリアは、ダッシュボードに独特な凹みをもたせたことで、囲まれ感を強調。ドアトリムへと続く、乗る人を包み込むようなサラウンドインテリアを採用する。後席は軽として最大級の室内幅によって広くて、快適な空間を実現した。7速アクティブシフトも備わる世界最軽量&最小の自社製CVTとの組み合わせによって、加速感と優れた燃費性能を両立させている。(2006.06)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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