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ルークスとグランカブリオを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとグランカブリオの中古車情報を比較する

日産  ルークス   マセラティ  グランカブリオ
VS
1万円258万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 617.9万円1798万円
グランカブリオの相場表を見る
5253 中古車掲載台数 26
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 自社社用車 全周囲カメラ 踏み間違い防止

    本体価格
    178.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 1オーナー/ナビ/全周囲カメラ/車検整備付

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 全方位モニター

    本体価格
    194万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 4WD メモリーナビTV/全方位カメラ/左右パワスラ

    本体価格
    203万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション プロパイロット/エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    153万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 大画面ナビTV 全方位M 両側自動ドア

    本体価格
    136.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 修復歴無し ナビ TV バックカメラ DVD

    本体価格
    29.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター アイドリングストップ 社外メモリーナビ

    本体価格
    36.3万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション プレミアムグラデーションインテリア

    本体価格
    154.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 4WD 電動スライドドア スマートキー 無修復歴車

    本体価格
    37.5万円

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  • マセラティ グランカブリオ MC 最終型 カーボンPKG ワンオーナー

    本体価格
    1798万円

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    本体価格
    715万円

  • マセラティ グランカブリオ 4.7 

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    617.9万円

  • マセラティ グランカブリオ スポーツ 正規D車右H EBMマフラー 社外ナビ/純正移設

    本体価格
    698万円

  • マセラティ グランカブリオ スポーツ Special Edition 世界限定400台 国内10台

    本体価格
    応談

  • マセラティ グランカブリオ スポーツ スペシャルエディション国内10台限定

    本体価格
    応談

  • マセラティ グランカブリオ スポーツ タッチパネルナビ ベージュ革 ベタ付除去済

    本体価格
    968万円

  • マセラティ グランカブリオ スポーツ 認定保証/MC Sport Lineカーボンインテリア

    本体価格
    1258万円

  • マセラティ グランカブリオ 4.7 

    本体価格
    720万円

  • マセラティ グランカブリオ スポーツ 認定保証/ベージュ幌/カーボントリム/20AW

    本体価格
    1158万円

関東
1478
133.7万円
関西
683
129.4万円
東海
895
142.4万円
北海道
128
128.5万円
九州
835
131.6万円
東北
435
130.9万円
北陸・甲信越
305
132.6万円
中国
320
136.4万円
四国
174
128.8万円
地域別台数
関東
9
999万円
関西
6
1148.3万円
東海
7
808.4万円
北海道
0
---
九州
1
630万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
669.5万円
四国
1
---

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グランカブリオの中古車を探す

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ルークスとグランカブリオのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   マセラティ  グランカブリオ
141.6万円245.4万円 新車時価格 1850万円2454万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4885×1915×1380  他
659 排気量(cc) 4691
52~64 最高出力(馬力) 440~460
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

ソフトトップのフル4シーターコンバーチブル

4ドアセダン「クアトロポルテ」、2ドアクーペ「グラントゥーリズモ」に続く第3弾のマセラティが、フル4シーターコンバーチブルのグランカブリオだ。マセラティでは「大人でも余裕あるスペースを確保した」とうたっている。ベースとなるのはクーペの「グラントゥーリズモ」で、サイドシルやAピラーを補強することでオープン化に対応。パワートレインもグラントゥーリズモSオートマチックと同じ、強力な4.7LのV8ツインターボ+6速ATとなる。なお、3層構造のソフトトップは約28秒で開閉が可能。時速30km以下ならば走行中でも作動する。万一の横転に備え、リアシート後部にはポップアップ式のロールバーが備わるなど、高い安全性能も与えられる(2010.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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