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ルークスとピクシスエポックを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとピクシスエポックの中古車情報を比較する

日産  ルークス   トヨタ  ピクシスエポック
VS
1万円258万円
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中古車相場 13.8万円126.5万円
ピクシスエポックの相場表を見る
5235 中古車掲載台数 398
  • 日産 ルークス 660 S キーレス 衝突軽減B Aストップ

    本体価格
    131.4万円

  • 日産 ルークス 660 X ナビ 両側オートスライドドア ETC ドラレコ

    本体価格
    160万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正大型画面ナビプロパイロットAVM

    本体価格
    139.9万円

  • 日産 ルークス ハイウェイスターX プロパイロットエディション OP10年保証対象車 ドライブレコーダー ハイウェイスターX プロパイロットエディシ

    本体価格
    160万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 12ヵ月走行距離無制限保証

    本体価格
    122.7万円

  • 日産 ルークス 660 X 4WD 届出済未使用車 両側電動スライドドア

    本体価格
    189万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 9インチナビ

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 ルークス 660 X 届出済未使用車

    本体価格
    163.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 9型ナビ全方位DTV両PスラD追従クルコン

    本体価格
    143万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正9インチメモリーナビTV 両側自動ドア

    本体価格
    99万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ピクシスエポック 660 L CD キーレス アイドリングストップ

    本体価格
    32.9万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SA バックモニター ナビテレビ

    本体価格
    30.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 Xf 4WD アイドリングストップ キーレス CD

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII ナビTV Bモニタ- ETC CD再生 Aストップ

    本体価格
    83.6万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII 4WD 

    本体価格
    92.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L CD キーレス アイドリングストップ CVT

    本体価格
    39.6万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII オートハイビーム ドラレコ

    本体価格
    89.6万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L マニュアルエアコンアイドリングストップ

    本体価格
    80万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X 検2年 キーレス CD アイドリングストップ

    本体価格
    14.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 衝突被害軽減ブレーキ オートハイビーム

    本体価格
    79万円

関東
1475
133.9万円
関西
676
129.5万円
東海
890
142.6万円
北海道
127
128.4万円
九州
836
131.3万円
東北
434
131万円
北陸・甲信越
305
132.3万円
中国
317
137.2万円
四国
175
129.1万円
地域別台数
関東
109
64.8万円
関西
60
62.4万円
東海
41
64.6万円
北海道
49
54万円
九州
53
49.2万円
東北
27
62.9万円
北陸・甲信越
28
54.9万円
中国
18
49.2万円
四国
13
50.9万円

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ルークスとピクシスエポックのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   トヨタ  ピクシスエポック
141.6万円245.4万円 新車時価格 84.2万円144.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
659 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 49
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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