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アコードとクオンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   日産  クオン
VS
32.8万円577万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 350万円850万円
クオンの相場表を見る
391 中古車掲載台数 4
  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX ホンダセンシング 純正インターナビ フルセグTV Bluetooth アップルカープレイ ドラレコ ETC2.0 レーダークルコン シートヒーター バックカメラ LEDオートライト サンルーフ 黒革シート

    本体価格
    249.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ワンオーナー(元当社デモカー/衝突軽減ブレーキ/認定中古車/フルセグTV/グーグルナビ/ETC/バックモニター/シートヒーター/パノラミックビューモニター革シート/LEDライト/

    本体価格
    382.6万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX サンルーフ 黒革シート 純正ナビ サイド/バックカメラ ドラレコ パワーシート シートヒーター LEDヘッドライト 電子制御パーキング オートブレーキホールド 純正18インチアルミ ETC 禁煙車

    本体価格
    246.2万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX シートヒーター/バックカメラ/オートライト

    本体価格
    239万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 後期 ADVAN17インチAW ブレンボキャリパー TEIN車高調 SPOONマフラー J'sレーシングエキマニ 無限クイックシフター 無限フロントグリル SEEKERエンジントルクダンパー RUNMAXブレーキホース 純正レカロシート

    本体価格
    238.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ホンダセンシング 純正メモリーナビ フルセグTV バックカメラ シートヒーター クルーズコントロール パワーシート サンルーフ LEDヘッドライト キーフリー ETC USBポート

    本体価格
    311.6万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX ホンダセンシング 純正ナビ フルセグTV bluetooth バックカメラ ヒーター付きハーフレザーシート LEDヘッドライト ETC 障害物センサー アダプティブクルーズコントロール 電動パワーシート

    本体価格
    128.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス ハンズオフ機能付き 高度車線内運転支援機能

    本体価格
    559万円

  • ホンダ アコード 2.4 タイプS フォグランプパワーシート シートヒーター

    本体価格
    45.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR アラゴスタ車高調 BBSホイール 後期型 レカロシート モモハンドル スマートキー バックカメラ

    本体価格
    101.6万円

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  • 日産 クオン トラクタヘッド11.5tハイルーフ 

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    応談

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    本体価格
    565万円

  • 日産 クオン 大型ダンプ 大型ダンプ GE13日本エンジン ワンオーナー 7MT 積載量8700kg 荷台510cmX220cm リターダ2 土禁

    本体価格
    350万円

関東
172
255.7万円
関西
37
237万円
東海
60
319.8万円
北海道
11
334.9万円
九州
37
331.9万円
東北
31
240.2万円
北陸・甲信越
16
256.7万円
中国
17
254万円
四国
10
308.7万円
地域別台数
関東
1
565万円
関西
0
---
東海
1
350万円
北海道
1
850万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

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アコードとクオンのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   日産  クオン
544.9万円599.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) ---
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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