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ランドクルーザープラドとビッグサムを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  ビッグサム
VS
463円745万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 378万円
ビッグサムの相場表を見る
1877 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD モデリスタエアロ サンルーフ 黒レザーシート ALPINEビッグX11インチSDナビ ALPINEデジタルインナーミラー パワーシート シートヒーター シートベンチレーション トヨタセーフティーセンス 電動格納サードシート

    本体価格
    509.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ ブラック エディション 4WD カロッツェリアナビ サンルーフ ETC シートヒーター シートクーラー バックカメラ レザーシート クルーズコントロール LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ フルセグTV スマートキー ドライブレコーダー

    本体価格
    437.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 1ナンバー登録 社外ナビ バックカメラ リフトアップ 社外ホイール シートカバー

    本体価格
    320万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ ブラック エディション 4WD ナビ/サンルーフ/ルーフレール/シートヒーター/シートクーラー/レーダークルーズコントロール/クリアランスソナー/パワーシート/オートハイビーム/ヘッドライトウォッシャー/バックカメラ/スマートキー/ETC

    本体価格
    428.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 全周囲モニター 革シート シートヒーター  シートクーラー  軽油 ターボ メーカーナビ フルセグTV BSM 追従クルコン LEDヘッドライト BSM オートハイビーム パワーシート パワステ

    本体価格
    547.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ナビ SR ETC ルーフレール 衝突軽減 18AW

    本体価格
    421.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 純正ナビ バックカメラ サンルーフ ETC

    本体価格
    505.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD /社外ドライブレコーダー/ETC2.0/全方位カメラ/ブラインドスポットモニター/クルーズコントロール/シートエアコン/スペアタイヤ/クリアランスソナー/オートハイビーム/トランスファースイッチ/

    本体価格
    406万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ワンオーナー ETC ドライブレコーダー 車線逸脱警報 横滑防止装置 バックモニター

    本体価格
    535万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.4 EXワイド ディーゼルターボ 4WD 4ナンバー登録車 ナビ ETC ターボタイマー

    本体価格
    206万円

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    応談

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    応談

  • 日産 ビッグサム ヒアブ ローダークレーン 林業 グラップル

    本体価格
    378万円

関東
491
414.7万円
関西
215
438万円
東海
293
429.5万円
北海道
146
394.7万円
九州
297
435.6万円
東北
133
386.4万円
北陸・甲信越
145
404.3万円
中国
101
428.1万円
四国
56
421.4万円
地域別台数
関東
1
378万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
2
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
---
四国
0
---

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トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  ビッグサム
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~276 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、7名 乗車定員 ---
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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