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ミニとフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニ   日産  フーガハイブリッド
VS
5.9万円700万円
ミニの相場表を見る
中古車相場 39万円329万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
3030 中古車掲載台数 161
  • ミニ ミニ クーパーS 3ドア DCT 認定中古車/クラシックトリム/ナビ/アップルカープレイ/アンドロイドオート/18AW/ACC/ETC/シートヒーター/ステアリングヒーター/全周囲カメラ/前後センサー/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    328万円

  • ミニ ミニ クーパーD 5ドア DCT ミッドナイト・ブラック・メタリック/認定中古車/5DOOR/禁煙車/純正ナビ/衝突被害軽減ブレーキ/純正バックカメラ/ETC

    本体価格
    218万円

  • ミニ ミニ クーパー 

    本体価格
    49.8万円

  • ミニ ミニ クーパーS 5ドア 純正ナビ Bluetooth接続 ルームミラー型ETC バックカメラ バックソナー コンフォートアクセス LEDヘッドライト フロントリアフォグランプ

    本体価格
    156.5万円

  • ミニ ミニ クーパーS 3ドア DCT 正規認定中古車

    本体価格
    339.9万円

  • ミニ ミニ クーパーS 5ドア DCT 正規認定中古車/FAVOURED.TRIM/Mパッケージ/HARMAN/KARDONサラウンド・サウンド・システム/ステアリング ホイール ヒーティング/2年保証付き

    本体価格
    419.9万円

  • ミニ ミニ クーパー パークレーン 限定車パークレーンモデル 専用レザーシート ETC キーレス 純正アルミ CD 禁煙車両 電動格納ミラー エアバック パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    32.8万円

  • ミニ ミニ クーパーS 3ドア OZアルミホイール ヘッドアップディスプレイ ドライブレコーダー JCWステアリング ツートンカラー

    本体価格
    75万円

  • ミニ ミニ クーパーS 5ドア DCT JCWトリム

    本体価格
    458万円

  • ミニ ミニ バーガンディー エディション 5ドア DCT 純正ナビ Bカメラ アダプティブクルコン

    本体価格
    156.8万円

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    本体価格
    195.3万円

関東
1057
191.8万円
関西
540
162.1万円
東海
509
185.6万円
北海道
48
134万円
九州
332
187.2万円
東北
98
162.4万円
北陸・甲信越
155
189万円
中国
191
191.1万円
四国
100
175.9万円
地域別台数
関東
76
127.6万円
関西
24
153.3万円
東海
24
91.2万円
北海道
0
---
九州
14
85万円
東北
3
135.1万円
北陸・甲信越
12
115万円
中国
5
87.3万円
四国
3
84.4万円

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ミニとフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニ   日産  フーガハイブリッド
365万円620万円 新車時価格 514万円709.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3875×1745×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
1998 排気量(cc) 3498
156~258 最高出力(馬力) 306
FF 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 19km/L

新型ミニが電気自動車をラインナップ

ミニは、2024年3月に新型「ミニ クーパー 3ドア」の販売を開始することを発表した。このモデルは、プレミアム・スモール・コンパクト・セグメントに位置し、ミニ初となる電気自動車「ミニ クーパーE 3ドア」および「ミニ クーパーSE 3ドア」をラインナップした。新型は、持続可能性を考慮した素材を使用し、最新のデザイン言語「カリスマティック・シンプリシティー」を採用している。安全機能も大幅に進化し、運転支援システムやドライブ・レコーダーを標準装備した。また、AIを活用したインテリジェント・パーソナル・アシスタントは、音声による操作を可能にし、顧客のライフスタイルに柔軟に対応する機能を備えている。新型ミニは、さらなる快適性と運転の楽しさを提供することを目指している。(2024.3)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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