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V60クロスカントリーとフーガハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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V60クロスカントリーとフーガハイブリッドの中古車情報を比較する

ボルボ  V60クロスカントリー   日産  フーガハイブリッド
VS
69.8万円738万円
V60クロスカントリーの相場表を見る
中古車相場 39.8万円339.5万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
133 中古車掲載台数 131
  • ボルボ V60クロスカントリー T5 AWD 4WD 茶革 ACC BSM ナビTV Bカメラ CarPlay

    本体価格
    203.9万円

  • ボルボ V60クロスカントリー アルティメット B5 AWD 4WD 点検整備記録簿 MTモード付 4WD

    本体価格
    538万円

  • ボルボ V60クロスカントリー アルティメット B5 AWD 4WD 登録済未使用車B&Wプレミアムサウンド

    本体価格
    648万円

  • ボルボ V60クロスカントリー B5 AWD プロ 4WD 2021モデル AWD HDDナビ 地デジ ETC

    本体価格
    439万円

  • ボルボ V60クロスカントリー T5 AWD クラシック 4WD インテリセーフ標準 ナビ バックカメラ

    本体価格
    169.9万円

  • ボルボ V60クロスカントリー T5 AWD クラシック 4WD サンルーフ ベージュ革 ACC Bカメラ

    本体価格
    189.4万円

  • ボルボ V60クロスカントリー D4 SE ディーゼルターボ アイボリーレザー 18インチアルミホイール

    本体価格
    140万円

  • ボルボ V60クロスカントリー T5 AWD SE 4WD レザーPKG シートヒーター ACC BSM 禁煙車

    本体価格
    124.7万円

  • ボルボ V60クロスカントリー プラス B5 AWD 4WD 登録未使用車/Google搭載/リアシ-トヒ-タ-

    本体価格
    489万円

  • ボルボ V60クロスカントリー B5 AWD プロ 4WD ClimatePKG ドラレコ 48V 19インチAW 茶革

    本体価格
    475万円

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  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ダウンサス 18インチAW ナビTV Bluetooth

    本体価格
    99.9万円

関東
52
324.5万円
関西
17
357.7万円
東海
22
400.1万円
北海道
15
375.1万円
九州
4
387.7万円
東北
12
410.6万円
北陸・甲信越
7
388.8万円
中国
3
529.1万円
四国
1
478万円
地域別台数
関東
66
126.1万円
関西
14
161.9万円
東海
16
126.5万円
北海道
0
---
九州
11
102.6万円
東北
7
84.2万円
北陸・甲信越
8
179.4万円
中国
7
79.9万円
四国
2
102.4万円

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V60クロスカントリーとフーガハイブリッドのカタログ情報を比較する

ボルボ  V60クロスカントリー   日産  フーガハイブリッド
549万円764万円 新車時価格 514万円709.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4785×1895×1505 全長x全幅x全高(mm) 4945×1845×1500  他
1968 排気量(cc) 3498
250~254 最高出力(馬力) 306
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 19km/L

先進安全技術も採用されたクロスカントリーモデル

プレミアムミッドサイズステーションワゴン、V60のクロスオーバーモデル。最低地上高はベースのワゴン比+65mmの210mmを確保しながら、全高は1505mmに抑えられた。エクステリアはクロームで縁取られたマットブラックのグリルや、大径タイヤを収めるフェンダーエクステンション、グロスブラックのサイドウインドウトリムなど専用装備が与えられている。また、プラグインハイブリッドを除く、ガソリンモデルとしては初のAWD車となる。ボルボらしく、対向車線衝突回避支援機能を含む、最新のテクノロジーを活用して、乗員のみならず車外の人も守る16種類以上の先進安全運転支援機能、インテリセーフが全車に標準装備された(2019.4)
解説

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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