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リーフとランサーカーゴを比較! - みんなの比較車種

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リーフとランサーカーゴの中古車情報を比較する

日産  リーフ   三菱  ランサーカーゴ
VS
14.8万円451万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 28.9万円91.2万円
ランサーカーゴの相場表を見る
1032 中古車掲載台数 24
  • 日産 リーフ X シートヒーター ETC バックカメラ

    本体価格
    18.7万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 寒冷地仕様  前後ドライブレコーダー

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット 純正SDナビ 全方位カメラ

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 リーフ 30kWh G 後期ハンドルシートヒータ衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 リーフ e+ G バッテリー容量62kWh プロパイロット

    本体価格
    175万円

  • 日産 リーフ G プロパイ/ナビTV/AVM/シートヒーター

    本体価格
    111.6万円

  • 日産 リーフ 30kWh G 

    本体価格
    54万円

  • 日産 リーフ e+ X プロパイ AVM  ETC  ドラレコ L0487

    本体価格
    189.2万円

  • 日産 リーフ S HDDナビ/シートヒーター/ETC

    本体価格
    150万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット・メモリ―ナビ・AVM

    本体価格
    143万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ランサーカーゴ 1.5 15S AM/FMラジオ/キーレスエントリー

    本体価格
    59.8万円

  • 三菱 ランサーカーゴ 1.5 15M 100W電源 ナビ ETC Bluetooth キーレス

    本体価格
    45万円

  • 三菱 ランサーカーゴ 1.5 15M ナビ/TV/ETC

    本体価格
    33万円

  • 三菱 ランサーカーゴ 1.5 15G ナビ フルセグTV 全席パワーウインド

    本体価格
    52.8万円

  • 三菱 ランサーカーゴ 1.5 15M PW ナビ バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    62.8万円

  • 三菱 ランサーカーゴ 1.6 16G 4WD キーレス

    本体価格
    78万円

  • 三菱 ランサーカーゴ 1.5 15M メモリーナビ Bluetooth ワンセグ CD

    本体価格
    39.9万円

  • 三菱 ランサーカーゴ 1.5 15M メモリーナビ 衝突被害軽減B キーレス

    本体価格
    69万円

  • 三菱 ランサーカーゴ 1.5 15G 純正ナビ フルセグTV

    本体価格
    49.8万円

  • 三菱 ランサーカーゴ 1.5 15M 100V電源 AUX キーレス

    本体価格
    40万円

関東
333
139.1万円
関西
188
175.9万円
東海
150
182.1万円
北海道
12
121.7万円
九州
152
153.1万円
東北
62
137.7万円
北陸・甲信越
69
126万円
中国
48
156.8万円
四国
18
147.6万円
地域別台数
関東
5
50.9万円
関西
1
52.8万円
東海
5
44.7万円
北海道
2
58万円
九州
8
48万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
68万円
中国
1
62.8万円
四国
1
69万円

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リーフとランサーカーゴのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   三菱  ランサーカーゴ
315万円583.4万円 新車時価格 127.6万円193.8万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1695×1500  他
--- 排気量(cc) 1240~1797
150~218 最高出力(馬力) 90~124
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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