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リーフとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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リーフとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

日産  リーフ   日産  スカイラインクーペ
VS
9万円451万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 38万円1065万円
スカイラインクーペの相場表を見る
1023 中古車掲載台数 322
  • 日産 リーフ X メモリーナビ

    本体価格
    128万円

  • 日産 リーフ e+ X 

    本体価格
    248万円

  • 日産 リーフ X 

    本体価格
    28万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション メ-カ-9インチナビ/ドラレコ前後

    本体価格
    209万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 純正ナビ 全方位カメラ ドラレコ

    本体価格
    315万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 試乗車アップ車・9インチメーカーナビ

    本体価格
    364万円

  • 日産 リーフ G フルセグナビ エマブレ プロパ

    本体価格
    110.5万円

  • 日産 リーフ G カーナビ・プロパイロット・シートヒーター

    本体価格
    178万円

  • 日産 リーフ e+ X 純正ナビ ドラレコ ETC  全周囲カメラ

    本体価格
    199万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット・アラウンドビューモニター

    本体価格
    187.1万円

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  • 日産 スカイラインクーペ 2000GTSオーテックバージョン 200台限定車

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    358万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 純正ナビサイドバックカメラインテリキー

    本体価格
    108万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 純正19インチ ローダウン マフラーエアクリ

    本体価格
    90万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT 

    本体価格
    65万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTSニスモ1000台限定モデル 純正リヤスポイラー有 バケットシート

    本体価格
    358万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 6MT 黒革ハーフレザー 社外マフラー BOSE

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ GTS-Xツインカムターボ エンジンRB26交換(R33用) 公認済

    本体価格
    902万円

  • 日産 スカイラインクーペ オーテックバージョン 専用16インチAW RB26エンジン

    本体価格
    506万円

関東
334
152万円
関西
194
161.2万円
東海
137
176.8万円
北海道
12
125.8万円
九州
125
154.2万円
東北
68
135.7万円
北陸・甲信越
94
120.2万円
中国
38
137.7万円
四国
21
162.3万円
地域別台数
関東
125
380.4万円
関西
28
388.8万円
東海
60
293.8万円
北海道
11
424万円
九州
39
504.2万円
東北
15
360.9万円
北陸・甲信越
13
331.3万円
中国
27
331.6万円
四国
4
313万円

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リーフとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   日産  スカイラインクーペ
315万円583.4万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
--- 排気量(cc) 3696
150~218 最高出力(馬力) 333
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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