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リーフとモデル3を比較! - みんなの比較車種

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リーフとモデル3の中古車情報を比較する

日産  リーフ   テスラ  モデル3
VS
9.9万円451万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 238万円669万円
モデル3の相場表を見る
986 中古車掲載台数 114
  • 日産 リーフ X Vセレクション 

    本体価格
    330万円

  • 日産 リーフ NISMO アラウンドV/エアロ/アルミ/eペダル

    本体価格
    174.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 大画面ナビ 全周囲カメラ プロパイロット

    本体価格
    188.9万円

  • 日産 リーフ e+ G 新品タイヤ/インテリジェントルームミラー

    本体価格
    219.9万円

  • 日産 リーフ e+ X ドラレコ ETC プロパイロット エマブレ

    本体価格
    173万円

  • 日産 リーフ X OP2トーン9型ナビBカメラTVシートヒーター

    本体価格
    159.7万円

  • 日産 リーフ e+ アーバンクロム 新品タイヤ/インテリジェントルームミラー

    本体価格
    264.9万円

  • 日産 リーフ X クルーズコントロール

    本体価格
    124.8万円

  • 日産 リーフ G 電気自動車 ナビ TV  ETC ステアリングH

    本体価格
    25.5万円

  • 日産 リーフ G 純正ナビ 衝突軽減装置 追従クルコン

    本体価格
    95.8万円

ピックアップ中古車
  • テスラ モデル3 ロングレンジ AWD 認定店中古車 ブラックレザー 19インチアルミ RyzenECU

    本体価格
    369.6万円

  • テスラ モデル3 スタンダードレンジプラス オートパイロット 黒レザー パノラマガラス

    本体価格
    257.9万円

  • テスラ モデル3 スタンダードプラス 黒レザー 1オーナー ガラスルーフ

    本体価格
    249万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ4WD 黒革シートHナビオートパイロット19AW

    本体価格
    368万円

  • テスラ モデル3 パフォーマンス デュアルモーターAWD フルセルフドライビング ケイパビリティ

    本体価格
    349万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ デュアルモーター 

    本体価格
    325万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ 黒内装 オートパイロット パワートランク ETC

    本体価格
    305万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ AWD 現行モデル ガラスルーフ ベンチレーション

    本体価格
    529万円

  • テスラ モデル3 パフォーマンス レッドキャリパー 

    本体価格
    288万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ オートパイロット ブラックインテリア AWD

    本体価格
    318.9万円

関東
312
138.4万円
関西
184
173.6万円
東海
143
183.9万円
北海道
12
116.9万円
九州
147
150.6万円
東北
64
136万円
北陸・甲信越
63
124.9万円
中国
45
158.4万円
四国
16
144.6万円
地域別台数
関東
34
348万円
関西
48
323.5万円
東海
16
315.1万円
北海道
1
337.9万円
九州
4
353.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
339.4万円
中国
6
336.6万円
四国
1
420万円

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リーフとモデル3のカタログ情報を比較する

日産  リーフ   テスラ  モデル3
315万円583.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) ---
150~218 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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