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リーフとタイプIIを比較! - みんなの比較車種

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リーフとタイプIIの中古車情報を比較する

日産  リーフ   フォルクスワーゲン  タイプII
VS
9.9万円451万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 198万円760万円
タイプIIの相場表を見る
983 中古車掲載台数 14
  • 日産 リーフ X 初売り プ ラ イ ス

    本体価格
    118.8万円

  • 日産 リーフ X 自動駐車 全方位 純正ナビ 12セグ LED

    本体価格
    90.5万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車 12セグ・プロパイロット

    本体価格
    114.4万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 9インチ日産コネクトナビ・プロパイロット

    本体価格
    148万円

  • 日産 リーフ NISMO 純正大画面ナビ プロパイロット

    本体価格
    199.8万円

  • 日産 リーフ X スマートキー メンテナンスノート

    本体価格
    40.4万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 試乗車アップ車・9インチメーカーナビ

    本体価格
    258万円

  • 日産 リーフ G フルセグSD アラウンドビューモニター

    本体価格
    154.8万円

  • 日産 リーフ e+ X メーカーナビ フルセグTV 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    169.4万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 純正9型ナビ360°カメラ温熱シートプロパイ

    本体価格
    120.9万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン タイプII タイプII 11W STD MICROBUS U.S MODEL

    本体価格
    760万円

  • フォルクスワーゲン タイプII ベースグレード BBS RS 15inch リバレル

    本体価格
    198万円

  • フォルクスワーゲン タイプII ベイウインドウ レイトレイトバス 右ハン ベッドキット

    本体価格
    299.8万円

  • フォルクスワーゲン タイプII レイトレイトバス 1979yモデル 電動パワステ 7人乗り

    本体価格
    349.8万円

  • フォルクスワーゲン タイプII フォルクスワーゲン タイプ2 コンビバス 

    本体価格
    387万円

  • フォルクスワーゲン タイプII バス レイトモデル 7人乗 5ナンバー オレンジII 三角窓 3列シート ETC

    本体価格
    343.4万円

  • フォルクスワーゲン タイプII 65年モデル アーリーバス 1965y 11W サファリウインドウ

    本体価格
    610万円

  • フォルクスワーゲン タイプII レイトバス 1700CBエンジン ツインキャブ webastoヒーター

    本体価格
    335.5万円

  • フォルクスワーゲン タイプII 1974y/タイプII/ポップアップ/ レイトバス 8ナンバー加工車キッチンカー

    本体価格
    465万円

  • フォルクスワーゲン タイプII 15W サファリウインドウ 

    本体価格
    540万円

関東
311
139.1万円
関西
185
173.6万円
東海
139
187.5万円
北海道
12
116.9万円
九州
145
151.8万円
東北
66
136.2万円
北陸・甲信越
64
126.3万円
中国
45
158.4万円
四国
16
144.6万円
地域別台数
関東
4
429.6万円
関西
3
479万円
東海
1
387万円
北海道
0
---
九州
4
396.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
350万円
四国
1
465万円

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リーフとタイプIIのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   フォルクスワーゲン  タイプII
315万円583.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) ---
150~218 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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