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NV100クリッパーと812GTSを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーと812GTSの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   フェラーリ  812GTS
VS
13万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 5780万円7580万円
812GTSの相場表を見る
1847 中古車掲載台数 34
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    40.3万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 4WD A/C PS TVナビ リヤ両側スライドドア

    本体価格
    67万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GL エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 衝突軽減 横滑り防止 Bカメ 電格ミラー

    本体価格
    52.7万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD インテリジェントエマージェンシーブレーキ

    本体価格
    148.5万円

  • 日産 NV100クリッパー DX CVT 衝突被害軽減ブレーキ付き

    本体価格
    124.3万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 2nd発進・ETC付き

    本体価格
    43万円

  • 日産 NV100クリッパー DX・4WD・5AGS・1速発進スイッチ・ キーレス・オートライト・横滑り防止装置

    本体価格
    121万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 2nd発進 キーレス ETC MTモード

    本体価格
    83.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 切替式 スライドドア レベライザー

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GL エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 バックモニター クリアランスソナー

    本体価格
    55万円

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  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 特注外内装カラー/カーボン/OP874+α

    本体価格
    6449.9万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    6480万円

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    本体価格
    6980万円

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  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 20inchマットグリジオコルサホイール

    本体価格
    6380万円

関東
653
83.1万円
関西
323
75.9万円
東海
230
100.9万円
北海道
92
88.5万円
九州
215
81.8万円
東北
135
89.2万円
北陸・甲信越
55
89万円
中国
89
85.6万円
四国
55
82.6万円
地域別台数
関東
14
6545.5万円
関西
6
6510万円
東海
12
6726.4万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
6980万円
中国
1
6299.8万円
四国
0
---

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812GTSの中古車を探す

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NV100クリッパーと812GTSのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   フェラーリ  812GTS
95.1万円159.8万円 新車時価格 4508万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4693×1971×1276
658 排気量(cc) 6496
46~64 最高出力(馬力) 800
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

V12FRスパイダーが復活

あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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