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NV100クリッパーと812GTSを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパー   フェラーリ  812GTS
VS
2.2万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 5500万円6780万円
812GTSの相場表を見る
1512 中古車掲載台数 39
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD AT 衝突被害軽減システム クリアランスソナー レーンアシスト ナビ TV バックカメラ 両側スライドドア キーレスエントリー 電動格納ミラー オートライト ESC エアコン パワーウィンドウ

    本体価格
    69万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD デュアルカメラブレーキ4速オートマ

    本体価格
    120.9万円

  • 日産 NV100クリッパー バン DX GLパッケージ 

    本体価格
    85万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 4WD ブレーキサポート レーンキープアシスト 障害物センサー パワーウィンドウ 電動格納ドアミラー オーバーヘッドコンソール 横滑り防止装置 CD AUX接続 フルフラット キーレスキー ドアバイザー

    本体価格
    83.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4AT 純正ラジオ マニュアルエアコン ETC 前席パワーウィンドウ 純正キーレス

    本体価格
    50.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 5AGS車 2nd発進 純正ラジオ マニュアルエアコン 前席パワーウィンドウ 純正キーレス

    本体価格
    50.7万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 車検整備付/4WD/2ND発進機能/キーレス/エアバッグ

    本体価格
    33万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ ハイルーフ OBD診断済 車検2年 5速マニュアル 保証 フルセグ純正ナビ Bluetooth キーレス ETC エアコン エアバッグ パワーウインドウ 両スライドドア レベライザー ドアミラー

    本体価格
    35万円

  • 日産 NV100クリッパー GXターボ HR 

    本体価格
    75万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD キーレスエントリー

    本体価格
    98万円

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    応談

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    6780万円

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    本体価格
    5780万円

関東
496
72万円
関西
269
70万円
東海
140
89.6万円
北海道
74
83.9万円
九州
258
72.1万円
東北
97
80万円
北陸・甲信越
68
91.3万円
中国
51
77.9万円
四国
59
81.3万円
地域別台数
関東
20
5972.8万円
関西
5
6305万円
東海
8
6071.1万円
北海道
1
5500万円
九州
2
6366.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
6386.7万円
中国
0
---
四国
0
---

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812GTSの中古車を探す

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NV100クリッパーと812GTSのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   フェラーリ  812GTS
95.1万円159.8万円 新車時価格 4508万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4693×1971×1276
658 排気量(cc) 6496
46~64 最高出力(馬力) 800
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

V12FRスパイダーが復活

あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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