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NV100クリッパーとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとアコードワゴンの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   ホンダ  アコードワゴン
VS
13万円456.3万円
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中古車相場 30万円158万円
アコードワゴンの相場表を見る
1847 中古車掲載台数 20
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 ワーゲンバス仕様

    本体価格
    159万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ エマブレ フルセグ地デジ内臓純正ナビ

    本体価格
    83万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ ナビゲーション・バックカメラ

    本体価格
    138.6万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 軽キャンピングカー・サブバッテリー・ナビ

    本体価格
    189.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 純正ナビTV・キーレス・ドラレコ・ETC

    本体価格
    75万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 2nd発進 ETC 純正ナビ フルセグ キーレス

    本体価格
    80.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 4WD 4WD ハイルーフ キーレス フルフラット

    本体価格
    117万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ エマブレDプレオーディオ4速オートマ

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 バックカメラ

    本体価格
    102万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    75.3万円

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    83.6万円

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    本体価格
    128万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiR 

    本体価格
    88万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 

    本体価格
    98万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.4 24Eエクスクルーシブパッケージ ナビ・TV・ETC 電動リアゲート

    本体価格
    30万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiR サンルーフ フルセグナビ 純正エアロ/AW

    本体価格
    68.2万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiR 4AT VTEC 純正フォグ 社外15AW

    本体価格
    50万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 プレミアムスタイル フルエアロ ローダウン マフラー

    本体価格
    40.7万円

関東
653
83.1万円
関西
323
75.9万円
東海
230
100.9万円
北海道
92
88.5万円
九州
215
81.8万円
東北
135
89.2万円
北陸・甲信越
55
89万円
中国
89
85.6万円
四国
55
82.6万円
地域別台数
関東
6
97.4万円
関西
3
48.6万円
東海
2
88.5万円
北海道
1
48.8万円
九州
0
---
東北
2
67.5万円
北陸・甲信越
1
57.9万円
中国
1
30万円
四国
4
105.5万円

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NV100クリッパーとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   ホンダ  アコードワゴン
95.1万円159.8万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
658 排気量(cc) 1998~2354
46~64 最高出力(馬力) 155~200
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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