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NV100クリッパーとアスコットを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパー   ホンダ  アスコット
VS
13万円456.3万円
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中古車相場 67万円259万円
アスコットの相場表を見る
1839 中古車掲載台数 5
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GL エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 ワンオーナー 衝突軽減 ETC

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    81.7万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD 1オーナー キーレス アイドリングストップ

    本体価格
    115万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ ドライブレコーダー 禁煙

    本体価格
    138.6万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ タイミングチェーン パワステ エアバック

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    150.7万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ ナビ テレビ バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ キーレス

    本体価格
    100万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD キーレスエントリー 両側スライドドア

    本体価格
    113.4万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD キセノン フォグ エマブレ 4WD

    本体価格
    125万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アスコット 1.8 FB 純正5速 CB1 絶滅危惧種 F18Aエンジン

    本体価格
    78万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB 記録簿4枚 オリジナル車 禁煙車 5速MT

    本体価格
    259万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB キャブ&5MT・YouTube紹介動画有

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ アスコット 2.0 FBX-i 当社社長車・YouTube紹介有

    本体価格
    67万円

  • ホンダ アスコット 2.5 S Eledric Scot ETC

    本体価格
    89.9万円

関東
656
83.2万円
関西
318
75.7万円
東海
223
100.9万円
北海道
96
87.4万円
九州
216
82.7万円
東北
131
88.5万円
北陸・甲信越
55
90.2万円
中国
89
85.9万円
四国
55
84.3万円
地域別台数
関東
4
78.7万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
259万円
四国
0
---

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日産  NV100クリッパー   ホンダ  アスコット
95.1万円159.8万円 新車時価格 178.8万円245.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1695×1425
658 排気量(cc) 1996~2451
46~64 最高出力(馬力) 160~180
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~11.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

目指すは高級な5ナンバーセダン

5ナンバーサイズを守りながら、ルーフを高くして居住性の向上を図った4ドアセダン。ベースがこれまでのアコードからインスパイア/ビガーに変わったためクルマのコンセプトをはじめメカニカル面も一新。エンジンは縦置きの2L/2.5の直5エンジンをフロントミッドシップで搭載し、駆動方式はFF。ミッションは2L車に5MT/4AT、2.5L車に4ATが組み合される。サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーン式だが、HPVガス封入式ショックブソーバーを採用するなど専用チューニングが施されている。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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