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NV100クリッパーとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   マツダ  アンフィニRX-7
VS
13万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 356.6万円798万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
1841 中古車掲載台数 29
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 禁煙4速ATナビBカメラ踏み間違防止1オ-ナ簿

    本体価格
    67.2万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 15AW ローダウン ウッドステアリング

    本体価格
    83万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GL エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 4WD ハイルーフ衝突軽減サポートバックカメラ

    本体価格
    63万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX メモリーナビ/ワンセグTV ETC

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD マニュアルモード付5速AT キーレス 4駆

    本体価格
    101.4万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ 4AT ETC ナビ Bカメラ BT 消耗部品交換

    本体価格
    62.1万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 禁煙車 MT 純正ナビ ド

    本体価格
    72.5万円

  • 日産 NV100クリッパー ハイルーフDXGLパッケージAWオートマ・フル ハイルーフDXGLパッケージAWオートマ・フル

    本体価格
    68万円

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    本体価格
    785万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRZ ワンオーナー オリジナルフルノーマル車

    本体価格
    応談

関東
658
83.2万円
関西
317
75.5万円
東海
227
100万円
北海道
94
86.9万円
九州
209
82.2万円
東北
135
89万円
北陸・甲信越
56
90.3万円
中国
90
85.9万円
四国
55
82.6万円
地域別台数
関東
8
494.3万円
関西
5
431.3万円
東海
7
582.4万円
北海道
1
375万円
九州
1
489万円
東北
2
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
465.5万円
四国
0
---

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アンフィニRX-7の中古車を探す

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NV100クリッパーとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   マツダ  アンフィニRX-7
95.1万円159.8万円 新車時価格 299.8万円444万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
658 排気量(cc) 1308
46~64 最高出力(馬力) 255~265
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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