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NV100クリッパーとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとトリビュートの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   マツダ  トリビュート
VS
2.2万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 59.8万円78.9万円
トリビュートの相場表を見る
1578 中古車掲載台数 3
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 平成29年式・走行距離30000km・2nd発進車・事業用登録可・キーレス・パワーウィンドウ・純正ラジオ・AM・FM・SRSエアバック・オーバーヘッドシェルフ・集中ドアロック・フルフラット・1ヶ月無償保証

    本体価格
    60.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 

    本体価格
    55万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ エマージェンシーブレーキ/車線逸脱防止支援システム/横滑り防止装置/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/キーレスエントリー/パワーステアリング/オートライト

    本体価格
    114.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD 5速マニュアル車

    本体価格
    135.3万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 修復歴無し スライドドア 積載量350kg ルーフキャリア

    本体価格
    30.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 

    本体価格
    64万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 軽減B・ナビ・フルセグ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    105.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GL エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 4WD smartアウトドアカスタムスタイル

    本体価格
    173.1万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GL エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 4WD ブレーキサポート パワーウィンドウ

    本体価格
    52.8万円

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    69.9万円

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    本体価格
    59.8万円

関東
542
72.7万円
関西
280
71万円
東海
134
89.4万円
北海道
75
84.8万円
九州
256
73万円
東北
104
81.8万円
北陸・甲信越
69
91万円
中国
57
78.2万円
四国
61
78.2万円
地域別台数
関東
2
74.4万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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日産  NV100クリッパー   マツダ  トリビュート
95.1万円159.8万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
658 排気量(cc) 1988~2967
46~64 最高出力(馬力) 129~203
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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