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NV100クリッパーとCX-3を比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパー   マツダ  CX-3
VS
13万円456.3万円
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中古車相場 52.8万円295万円
CX-3の相場表を見る
1843 中古車掲載台数 1369
  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 4WD ブレーキサポート メモリーナビ

    本体価格
    85.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 法人ワンオーナー

    本体価格
    57.2万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD 

    本体価格
    82万円

  • 日産 NV100クリッパー 新型DX ハイルーフ 軽減ブレーキ 

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 修復歴無 ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    30.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 4WD 新春初売りセール 1/5 朝10時スタート

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 届出済未使用車 禁煙車

    本体価格
    123.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 2nd発進 集中ドアロック ETC

    本体価格
    78.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 検8・12 デュアルカメラ 4速AT・D格ミラ

    本体価格
    85万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX セーフティパッケージ ハイルーフ 5AGS車 届出済未使用車 全国対応保証付

    本体価格
    89万円

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    本体価格
    184.9万円

関東
650
83.3万円
関西
322
76万円
東海
227
101.2万円
北海道
94
87.4万円
九州
215
82万円
東北
136
89.4万円
北陸・甲信越
56
88.4万円
中国
88
85.8万円
四国
55
82.9万円
地域別台数
関東
352
157万円
関西
174
158.7万円
東海
246
149.5万円
北海道
66
154.2万円
九州
169
159万円
東北
99
164.5万円
北陸・甲信越
113
164.4万円
中国
104
163.8万円
四国
46
163.9万円

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日産  NV100クリッパー   マツダ  CX-3
95.1万円159.8万円 新車時価格 189.2万円343.4万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1765×1550
658 排気量(cc) 1496~1997
46~64 最高出力(馬力) 105~150
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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