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NV100クリッパーとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
11万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 233万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
1715 中古車掲載台数 155
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 ABS PS エアB

    本体価格
    42万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 

    本体価格
    134.8万円

  • 日産 NV100クリッパー GX ハイルーフ 

    本体価格
    93.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ アイドリングストップ

    本体価格
    112.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ ドラレコ 両側スライドドア CD ターボ

    本体価格
    78.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 

    本体価格
    68万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 リフトUP/新14AW&MTタイヤ/2nd発進

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 パワーウインドウ・キーレス

    本体価格
    53.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 AM/FMラジオ 衝突被害軽減装置

    本体価格
    112.6万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD エマージェンシーブレーキ リアソナー

    本体価格
    108万円

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    本体価格
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    本体価格
    627万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 禁煙車・後席モニター・バックカメラ

    本体価格
    329.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 

    本体価格
    339万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX Gフロンティア 4WD 後席モニター ETC

    本体価格
    688万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD HDDナビフルセグTVサンルーフ

    本体価格
    405万円

関東
611
83.3万円
関西
274
74.2万円
東海
199
99.4万円
北海道
95
83.1万円
九州
210
80.9万円
東北
129
89.5万円
北陸・甲信越
67
88.9万円
中国
77
81.9万円
四国
53
82.5万円
地域別台数
関東
50
538.3万円
関西
12
434万円
東海
18
502.3万円
北海道
30
525万円
九州
10
514.7万円
東北
17
492.4万円
北陸・甲信越
14
457.1万円
中国
4
432.6万円
四国
0
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NV100クリッパーとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   トヨタ  ランドクルーザー200
95.1万円159.8万円 新車時価格 435万円723.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
658 排気量(cc) 4608~4663
46~64 最高出力(馬力) 288~318
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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