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シーマハイブリッドとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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シーマハイブリッドとRX-7の中古車情報を比較する

日産  シーマハイブリッド   マツダ  RX-7
VS
66万円949.7万円
シーマハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 295万円1520万円
RX-7の相場表を見る
80 中古車掲載台数 75
  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G サンルーフ 後席モニタ 革 BOSE 純正ナビ

    本体価格
    209.9万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP SR 前席ヒータ&クーラ 後リクライニング

    本体価格
    130.2万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP 車高調 20AW SR マルチ TV Bカメ

    本体価格
    120万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 後期 1オーナー サンルーフ BOSEサウンド

    本体価格
    210.8万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G エアー革S・全シートヒーター/パワーシート

    本体価格
    122万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP 純正HDDナビ地デジS/Bカメラ本革サンルーフ

    本体価格
    183.8万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP 禁煙/後期型/サンルーフ/アラウンドビュー

    本体価格
    119万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP SR/エアー革シート/全席シートH/パワーS

    本体価格
    128万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G 禁煙車 サンルーフ アラウンドビュー

    本体価格
    291.8万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G SR・エアー革S・Aビュー・前後ソナー

    本体価格
    118万円

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    657万円

  • マツダ RX-7 タイプRB バサースト MAZDASPEED17inAW アラゴスタ車高調

    本体価格
    488.2万円

  • マツダ RX-7 スピリットR タイプA 

    本体価格
    888万円

  • マツダ RX-7 タイプRB バサースト 

    本体価格
    295万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサーストR 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    625万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサースト ロケットバニー/ダイナパック済/カスタム

    本体価格
    698万円

関東
51
168.1万円
関西
11
279万円
東海
5
207.5万円
北海道
1
93万円
九州
3
152.9万円
東北
1
371万円
北陸・甲信越
5
387.5万円
中国
3
267.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
35
585万円
関西
11
597.2万円
東海
4
902.7万円
北海道
2
488万円
九州
5
773.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
529.5万円
中国
15
579万円
四国
1
498万円

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RX-7の中古車を探す

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シーマハイブリッドとRX-7のカタログ情報を比較する

日産  シーマハイブリッド   マツダ  RX-7
735万円933.1万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
セダン ボディタイプ クーペ
5120×1845×1510 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
3498 排気量(cc) 1308
306 最高出力(馬力) 255~280
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
18.8km/L 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

ハイブリッド専用となったフラッグシップセダン

シーマ現象を巻き起こした初代から、一貫して時代ごとの最先端技術に支えられた優れた走行性能や先進技術を盛り込むことで、高い支持を集めてきた日産のフラッグシップセダンの5代目。車格感のあるデザイン、走行性能と環境性能を高次元で両立したハイブリッド、圧倒的に広く心地よい後席空間という3つのアピールポイントが訴求された。ハイブリッド専用車としてパワートレインには、3.5LのV6エンジン+1モーター2クラッチ方式の「インテリジェントデュアルクラッチコントロール」を採用。7速ATとの組み合わせで、燃費性能はJC08モードで16.6km/Lというクラストップレベルの数値を実現。全モデルが新エコカー減税の対象となっている(2012.4)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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