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シルフィとクロスロードを比較! - みんなの比較車種

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日産  シルフィ   ホンダ  クロスロード
VS
26.5万円155万円
シルフィの相場表を見る
中古車相場 26.9万円259万円
クロスロードの相場表を見る
90 中古車掲載台数 164
  • 日産 シルフィ 1.8 G 純正メモリーナビ フルセグ Bluetooth接続可 ETC搭載車 純正アルミホイール 横滑り防止装置 インテリジェントキー Wエアバック CD再生 AM/FM

    本体価格
    67.3万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G ワンオーナー・純正SDナビ・バックモニター・純正ETC・キセノンヘッドライト・インテリジェントキー・プライバシーガラス・アルミホイール・オートライト

    本体価格
    72万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 純正メモリーナビ/横滑り防止/ETC

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング 社外ナビ バックカメラ ETC キセノンヘッド

    本体価格
    128万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 助手席回転シート 走行距離無制限1年保証 助手席回転シート 純正ナビ バックカメラ ETC フォグランプ 左右独立オートエアコン   ワンオーナー

    本体価格
    56.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 純正ナビ・TV  バックカメラ ナビ連動ドラレコ ETC   社外LEDヘッドライト 社外リヤドラレコ CD・DVD・SD・blue tooth

    本体価格
    58.7万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G メモリーナビ バックカメラ 車検整備

    本体価格
    58万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X ドライブレコーダー ETC 横滑り防止 スマートキー オートエアコン オートライト ハロゲンライト CD 禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    79万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 禁煙車 純正ナビ Bカメラ ワンセグ ETC 前後ドラレコ スマートキー 横滑り防止 Aライト HIDヘッド フォグ 純正16インチAW AAC 電格ミラー 革巻きステ マット/バイザー SRSエアバッグ バニティミラー

    本体価格
    51万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X メモリーナビ バックカメラ フォグランプ

    本体価格
    58.8万円

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  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HDDナビ フルセグTV ETC キーレスキー

    本体価格
    54.5万円

関東
36
62.1万円
関西
14
50.1万円
東海
5
92.6万円
北海道
1
37万円
九州
5
57万円
東北
13
63.6万円
北陸・甲信越
7
65.2万円
中国
6
67.1万円
四国
3
108.7万円
地域別台数
関東
65
126万円
関西
27
109.4万円
東海
24
90.4万円
北海道
11
102.2万円
九州
17
112.7万円
東北
8
85.1万円
北陸・甲信越
6
106.1万円
中国
5
93.8万円
四国
1
138万円

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シルフィとクロスロードのカタログ情報を比較する

日産  シルフィ   ホンダ  クロスロード
193.7万円272.4万円 新車時価格 193.2万円291.9万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4615×1760×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1755×1670
1798 排気量(cc) 1799~1997
131 最高出力(馬力) 140~150
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 12.4~13.8km/L

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
解説

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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