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デイズと360スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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デイズと360スパイダーの中古車情報を比較する

日産  デイズ   フェラーリ  360スパイダー
VS
1万円398万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 890万円2697.2万円
360スパイダーの相場表を見る
6943 中古車掲載台数 16
  • 日産 デイズ 660 X 禁煙車 衝突軽減 LEDライト スマートキー

    本体価格
    102.2万円

  • 日産 デイズ 660 S 4WD アイドリングストップ HDDナビ ETC

    本体価格
    36万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ ナビ ETC アラウンドビューM ドラレコ

    本体価格
    111万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 4WD 純正ナビ Bluetooth 全周囲カメラ

    本体価格
    95.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX LEDヘッドライト・純正ナビ・Bluetooth接続

    本体価格
    94.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 純正ナビ/BT/TV/アラウンドビュー/禁煙車

    本体価格
    51万円

  • 日産 デイズ 660 X 衝突軽減 禁煙車 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    69.4万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション LEDライト エマブレ 全方位カメラ

    本体価格
    162.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 9インチナビ/全周囲カメラ/前方ドラレコ

    本体価格
    127.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション プロパイロット メモリーナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    118.7万円

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  • フェラーリ 360スパイダー F1 ※タイミングベルト交換渡し保証付き車両

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360スパイダー F1 F360 モデナスパイダー F1

    本体価格
    応談

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  • フェラーリ 360スパイダー F1 ディーラー車

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    930万円

  • フェラーリ 360スパイダー 3.6 6MT D車 クライスジーク

    本体価格
    2000万円

関東
1697
90.1万円
関西
801
97.3万円
東海
950
94.1万円
北海道
318
105.3万円
九州
1192
89.8万円
東北
723
97.6万円
北陸・甲信越
603
92.7万円
中国
465
93万円
四国
194
88.8万円
地域別台数
関東
6
1391.9万円
関西
0
---
東海
5
1170.8万円
北海道
1
1050万円
九州
2
935万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
2000万円

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360スパイダーの中古車を探す

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デイズと360スパイダーのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   フェラーリ  360スパイダー
127.3万円215.7万円 新車時価格 1780万円1898万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1235
659 排気量(cc) 3586
52~64 最高出力(馬力) 400
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

クーペに引けをとらない性能のオープン

1999(H11)年にデビューした360モデナのフルオープン仕様が360スパイダーだ。2001(H13)年に日本市場へ正規導入される。フェラーリのエントリーモデルとなるV8シリーズの場合、348そしてF355の時代にはタルガトップモデルとフルオープンモデルが用意されていたが、その後継モデルの360シリーズはクーペとフルオープンのみの設定となった。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーで、開発当初からフルオープンを想定して企画されただけあって、その実力はクーペのベルリネッタとほぼ変わらない。複雑な動きで開閉するソフトトップはもちろん電動式。デザインはフェラーリの定石どおりピニンファリーナが担当した。赤以外のボディカラーが似合う跳ね馬として発表直後は大人気を博した。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表している。400psを発生するこのV8エンジンには6MTもしくはF1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。豪快なエグゾーストノートを堪能するならスパイダーモデルだろう。(2004.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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