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デイズと458スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   フェラーリ  458スパイダー
VS
2円204万円
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中古車相場 2530万円4550万円
458スパイダーの相場表を見る
7180 中古車掲載台数 33
  • 日産 デイズ 660 X コーナーセンサー ドライブレコーダー 電動格納ミラー オートライト ベンチシート 純正アルミホイール ETC パーキングスタート スマートキー

    本体価格
    41.7万円

  • 日産 デイズ 660 S 新品タイヤ/エマージェンシーブレーキ/車線逸脱防止支援システム/USBジャック/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    92.9万円

  • 日産 デイズ 660 X 修復歴無し・令和年式・純正CDステレオ・バックカメラ・エマージェンシーブレーキ・整備保証付

    本体価格
    92.6万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 被害軽減ブレーキ バックカメラ ETC2.0

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 デイズ 660 X 保証付・アラウンドビューモニター・ナビTV

    本体価格
    29.5万円

  • 日産 デイズ 660 S エマージェンシーブレーキ/USBジャック

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 デイズ 660 X 届出済未使用車 コーナーセンサ 衝突被害軽減 360°モニター 車線逸脱防止 電格ミラー キーレス 禁煙 セキュリティ VDC 衝突安全ボディ Bカメラ スマートキー オートライト WAB AAC

    本体価格
    131.8万円

  • 日産 デイズ 660 X 4WD 月々プランコーナー展示車 アラウンドビューモニター

    本体価格
    107万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 純正9インチナビ アラウンンドビューモニター エマージェンシーブレーキ LEDオートライト インテリキー 前席シートヒーター アイドリングストップ ETC2.0 ドラレコ オートエアコン 試乗OK

    本体価格
    103.9万円

  • 日産 デイズ 660 X ナビ フルセグ 全方位モニター ドラレコ ミュージックプレイヤー接続可 衝突被害軽減システム スマートキー アイドリングストップ クルコン サイドバイザー リヤワイパー ソナー オートライト アルミ

    本体価格
    100.1万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    2650万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT CCM 純正リフター LEDカーボンステア JBLサウンドシステム ビアンコロッソ カーボンコンソール ホワイトステッチ ホワイトレブカウンター イエローブレーキキャリパー FRパークセンサー

    本体価格
    2588万円

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    本体価格
    3890万円

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT OP297 鍛造20インチ LEDステアリング

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    応談

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT スポーツホイール

    本体価格
    2530万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 

    本体価格
    3587万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT AIS評価書有り 純正バッテリーコンディショナー シートカバー有り

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT JBLサウンド バックカメラ

    本体価格
    3580万円

関東
1642
86.9万円
関西
865
86.7万円
東海
952
90.1万円
北海道
307
98.2万円
九州
1304
87.2万円
東北
683
93.6万円
北陸・甲信越
633
83万円
中国
522
85.7万円
四国
272
87.6万円
地域別台数
関東
12
3328万円
関西
7
3388万円
東海
7
3407.5万円
北海道
0
---
九州
3
3583.5万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
4013.3万円
四国
0
---

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458スパイダーの中古車を探す

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デイズと458スパイダーのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   フェラーリ  458スパイダー
127.3万円215.7万円 新車時価格 3060万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4527×1937×1211
659 排気量(cc) 4499
52~64 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

人気のV8ミッドシップに追加されたオープンモデル

最高出力570ps/最大トルク540N・mを発生する4.5LのV8エンジンをミッドシップに搭載する現行フェラーリで、最もスポーティな458イタリアをオープン化したモデルが458スパイダーだ。前述の出力は458イタリアそのままに、アクセル・ペダルのマッピングやマルチリンク・サスペンションの減衰力などオープントップでの走行状態に合わせた改良が施される。オープントップを実現するルーフには軽量なアルミニウムを採用。従来のソフトトップと比較し、約25kgの軽量化とルーフの開閉時間は約14秒まで短縮された。ちなみにこのオープンフェラーリの実力だが、0-100km/h加速は3.4秒未満、最高速は320km/hと発表されている(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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