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NV100クリッパーリオと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパーリオ   ポルシェ  911カブリオレ
VS
30.5万円219.9万円
NV100クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 368万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
464 中古車掲載台数 147
  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD ナビ バックカメラ キセノン ドラレコ

    本体価格
    164万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 両側電動スライドドア・ETC装備

    本体価格
    103.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G SDナビ フルセグ シートヒーター

    本体価格
    73万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 純正ナビTVバックカメラ

    本体価格
    79.2万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 社外メモリーナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    145.2万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD ナビ・バックカメラ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    168.2万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 8ナンバー タクシーメーター付

    本体価格
    189.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 

    本体価格
    99万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E 1年間走行距離無制限保証 ナビTV 禁煙車

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E 助手席側オートスライドドア

    本体価格
    99万円

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    1318万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ ティプトロニックS 4WD スポーツクロノパッケージ

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    応談

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    685万円

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    2300万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ティプトロニックS E/Gピストピストン/幌システム整備完了

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    428万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ティプトロニックS 最終モデル ディーラー車

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK スポエグ フロントリフタ BOSE PDLS+

    本体価格
    2999.9万円

関東
132
119.9万円
関西
85
129.6万円
東海
67
146.6万円
北海道
26
139.3万円
九州
57
120万円
東北
35
134.3万円
北陸・甲信越
23
128.8万円
中国
20
132.2万円
四国
19
138.8万円
地域別台数
関東
63
2150.3万円
関西
23
2174.7万円
東海
36
2177.7万円
北海道
1
2980万円
九州
11
2082.5万円
東北
1
2580万円
北陸・甲信越
4
1325万円
中国
6
1445.3万円
四国
2
1380万円

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日産  NV100クリッパーリオ   ポルシェ  911カブリオレ
160.6万円199.7万円 新車時価格 1560万円3567万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
658 排気量(cc) 2981~3745
64 最高出力(馬力) 385~650
FR、4WD 駆動方式 RR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。エマージェンシーブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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