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NV100クリッパーリオとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーリオとオーリスの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   トヨタ  オーリス
VS
30.5万円219.9万円
NV100クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 27万円349万円
オーリスの相場表を見る
470 中古車掲載台数 218
  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ クラッツィオシートカバー&両側パワスラ

    本体価格
    90万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 届出済未使用車 メモリーナビ 両側Pドア

    本体価格
    179.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 8ナンバー タクシーメーター付

    本体価格
    189.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E 4WD 

    本体価格
    93万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 届出済未使用車 電動スライドドア 禁煙車

    本体価格
    149.7万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD ナビフルセグバックカメラ ディスチャージ

    本体価格
    143.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 4WD エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    148万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 1オーナー ナビ バックカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    189.6万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD ナビ・片側オートスライド

    本体価格
    118万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 純正メモリーナビ 左パワードア 記録簿

    本体価格
    149.9万円

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    89万円

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    112万円

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    85万円

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    95.4万円

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    66.7万円

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    90万円

  • トヨタ オーリス 1.8 RS Sパッケージ 社外ナビ 6MT 社外アルミ ドラレコ ETC

    本体価格
    98.2万円

  • トヨタ オーリス オーリス 150X 

    本体価格
    68万円

  • トヨタ オーリス 1.5 150X Sパッケージ トヨタ認定中古車

    本体価格
    98万円

関東
133
120.2万円
関西
86
129.1万円
東海
69
146.1万円
北海道
26
139.3万円
九州
58
120.5万円
東北
35
134.3万円
北陸・甲信越
22
127.5万円
中国
20
132.2万円
四国
21
135.7万円
地域別台数
関東
66
106.9万円
関西
19
107.3万円
東海
39
98.1万円
北海道
12
92.6万円
九州
20
103.3万円
東北
17
101.1万円
北陸・甲信越
26
89.9万円
中国
12
113.5万円
四国
7
100.4万円

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NV100クリッパーリオとオーリスのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   トヨタ  オーリス
160.6万円199.7万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
658 排気量(cc) 1196~1797
64 最高出力(馬力) 99~144
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。エマージェンシーブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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