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デイズルークスとTTロードスターを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとTTロードスターの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   アウディ  TTロードスター
VS
1.8万円208.3万円
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中古車相場 27.5万円680万円
TTロードスターの相場表を見る
4744 中古車掲載台数 45
  • 日産 デイズルークス 660 S 修復歴無し

    本体価格
    115.1万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減ブレ

    本体価格
    135万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 両側AS AVM

    本体価格
    118.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 4WD 

    本体価格
    88万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターS エマージェンシーブレーキ インテリキー

    本体価格
    70.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX メモリーナビ 全周囲モニター ドラレコ

    本体価格
    88万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 4WD SDナビ 全周囲カメラ 電動スライド LED ETC

    本体価格
    116.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 電動スライド SDナビ スマートキー

    本体価格
    42.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 S CDオーディオ ETC 社外14アルミ

    本体価格
    32.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ アラウンドビューモニター・U4K0127

    本体価格
    111万円

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  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI クワトロ 4WD アシスタントパッケージ/マトリクスLED

    本体価格
    285万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI レザーPKG・ボディーコーティング済

    本体価格
    84.8万円

  • アウディ TTロードスター 1.8T ベースボールグラブレザーシート

    本体価格
    83万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI 黒本革シート/ETC

    本体価格
    31.3万円

  • アウディ TTロードスター 2.0 TFSI 禁煙車 記録簿 HDDナビ Bluetooth HID ETC

    本体価格
    90.7万円

  • アウディ TTロードスター 45 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 

    本体価格
    428万円

関東
1206
80.7万円
関西
533
84.8万円
東海
690
82.1万円
北海道
199
93.1万円
九州
899
83.6万円
東北
457
89.4万円
北陸・甲信越
334
87.5万円
中国
268
86.5万円
四国
158
83.4万円
地域別台数
関東
20
147万円
関西
7
286万円
東海
4
321.9万円
北海道
3
194.4万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
7
200.1万円
中国
1
119.8万円
四国
3
486.2万円

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デイズルークスとTTロードスターのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   アウディ  TTロードスター
124万円221.5万円 新車時価格 605万円729万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4180×1830×1360  他
659 排気量(cc) 1984
49~64 最高出力(馬力) 230
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

3代目となるプレミアムコンパクトオープンスポーツ

初代発売以来、累計50万台以上が販売されたアウディのプレミアムコンパクトオープンスポーツの3代目。エクステリアは、アーチ型ルーフラインなど従来モデルのアイデンティティを踏襲しながらも、6角形のシングルフレームグリルが採用されるなど、アウディの新世代モデルであることが強調されている。搭載するエンジンは2L直噴ターボの2.0TFSI。最高出力は230psで、最大トルクは370N・mとなる。組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式6速のSトロニック。駆動方式は、4WDシステムであるクワトロが採用される。また、クラス初のフルデジタル多機能メーターとアウディバーチャルコックピットも採用されている(2015.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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