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デイズルークスとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   ホンダ  アクティバン
VS
1円155万円
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中古車相場 9.8万円148万円
アクティバンの相場表を見る
3556 中古車掲載台数 348
  • 日産 デイズルークス 660 X 全周囲カメラ 両側スライド・片側電動 ナビ 衝突被害軽減システム スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー ベンチシート CVT 盗難防止システム ABS ESC

    本体価格
    62.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 後期 ブレーキサポート ナビ フルセグTV ブルートゥース対応 ドライブレコーダー アラウンドビューモニター クルーズコントロール 後席サーキュレータ 両側電動スライドドア LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    68.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビ(TV/BT/FM/AM) バックカメラ

    本体価格
    91万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ メモリーナビMM317D-W 全方位モニター ETC アイドリングストップ エマブレ 踏み間違防止 リヤシーリングファン 社外ドラレコ前後

    本体価格
    55.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 沖縄で車を売るなら価格も対応も正直査定

    本体価格
    46万円

  • 日産 デイズルークス 660 X バックカメラ・ETC・スマートキー

    本体価格
    35万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 

    本体価格
    99万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 1年保証 ABS インテリキー 純正SDナビ CD DVD フルセグ Bカメラ アラウンドビューM レーダーB Fドラレコ ETC 社外シートカバー R両側スライド R左パワースライド i-STOP

    本体価格
    56.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 新品タイヤ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/アラウンドビューモニター/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/フロントモニター/サイドモニター/バックモニター

    本体価格
    67.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X /2トーンルーフ/衝突被害軽減ブレーキ/アラウンドビューモニター/純正ナビ/Bluetooth/フルセグ/左側電動スライドドア/社外14AW/フォグランプ/ETC/スマートキー/AUTOエアコン/タイミングチェーン

    本体価格
    28万円

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    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 

    本体価格
    19.8万円

関東
828
68万円
関西
459
71.7万円
東海
511
69.5万円
北海道
162
81.6万円
九州
737
68.2万円
東北
262
75.5万円
北陸・甲信越
248
72.7万円
中国
235
73万円
四国
114
68.8万円
地域別台数
関東
108
39.2万円
関西
27
47.8万円
東海
46
39.7万円
北海道
15
51.5万円
九州
68
42.9万円
東北
22
40.9万円
北陸・甲信越
20
53.6万円
中国
19
51.9万円
四国
23
49万円

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日産  デイズルークス   ホンダ  アクティバン
124万円221.5万円 新車時価格 104万円135.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
659 排気量(cc) 656
49~64 最高出力(馬力) 45~53
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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