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デイズルークスとクルーを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   日産  クルー
VS
1.8万円208.3万円
デイズルークスの相場表を見る
中古車相場 99.8万円148万円
クルーの相場表を見る
4743 中古車掲載台数 3
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 衝突被害軽減 ナビ パノラミック ETC

    本体価格
    109万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 4WD 両側パワースライド 全方位カメラ

    本体価格
    108万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 4WD 後期型 ABS アイドリングストップ

    本体価格
    123.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 修復歴無 アラウンドビューモニター

    本体価格
    62.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 純正メモリーナビ バックカメラ フルセグ

    本体価格
    38万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション ナビ・バックカメラ・全周囲カメラ・ETC

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 純正ナビ 全方位カメラ 両側パワスラ

    本体価格
    62.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 禁煙ワンオーナー 認定中古車

    本体価格
    99万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ エマージェンシーブレーキ ナビ ドラレコ

    本体価格
    136万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 4WD メモリナビ 全方位カメラ TV 両側パワスラ

    本体価格
    30.9万円

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    本体価格
    148万円

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    本体価格
    99.8万円

  • 日産 クルー 2.0 LXサルーン RB20エンジン タイミングベルト交換

    本体価格
    103万円

関東
1206
80.7万円
関西
535
84.8万円
東海
690
82.1万円
北海道
199
93.1万円
九州
899
83.7万円
東北
455
89.6万円
北陸・甲信越
333
87.4万円
中国
268
86.5万円
四国
158
83.4万円
地域別台数
関東
1
148万円
関西
0
---
東海
1
103万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
99.8万円
四国
0
---

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デイズルークスとクルーのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   日産  クルー
124万円221.5万円 新車時価格 146.9万円228.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1460
659 排気量(cc) 1998~2825
49~64 最高出力(馬力) 82~130
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.3~13.6km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

タクシー、教習車に適したセダンの登場

タクシーや教習車などの仕様に適したモデルとして新型車「クルー」を発売した。乗務員、経営者、乗客の3者の満足を重視し、機能性を追求した実用セダンである。後席左側には右側より大型のドアを採用し、乗降性を向上させた。ロング・ワイド・ハイルーフ設計により、広々とした室内空間を確保しつつ、クラス最小の回転半径4.8mを実現した。搭載される2000ccLPGエンジンと2800ccディーゼルエンジンは、優れた経済性と整備性を兼ね備え、タクシー車両としても十分な性能を発揮する。安全性にも配慮され、アクティブ・パッシブ両面からの安全対策が施されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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