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デイズルークスとタウンエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   トヨタ  タウンエーストラック
VS
1.8万円163万円
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中古車相場 33万円584.7万円
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4299 中古車掲載台数 103
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション +SafetyII 4WD 衝突軽減 ナビ 電動ドア 全方位カメラ

    本体価格
    114.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX LED 片側オートSアラビューETCドラレコ

    本体価格
    115.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 衝突軽減 純正ナビ 全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    99.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 X ドラレコ ETC アラウンドビューモニター

    本体価格
    83.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 両パワスラ・純アルミ・全カメラ・フルセグ

    本体価格
    55万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 禁煙車 全方位 純ナビ ETC 両パワスラ

    本体価格
    111.1万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 助手席スライドアップシート 純正ナビTVバックカメラ・福祉車両

    本体価格
    105万円

  • 日産 デイズルークス 660 X メモリーナビ/フルセグ

    本体価格
    26万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 衝突軽減ブレーキ ナビ TV 全方位カメラ

    本体価格
    109万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    115.8万円

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    64万円

  • トヨタ タウンエーストラック AtoZ アレン 1500Wインバーター マックスファン

    本体価格
    306万円

  • トヨタ タウンエーストラック DX 800k積

    本体価格
    160万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.8 スーパーシングルジャストロー DX ロングスチールデッキ 三方開 オートマ ワンオーナー

    本体価格
    84.9万円

  • トヨタ タウンエーストラック キャンピング バンショップミカミ社製Dテントムシ

    本体価格
    448万円

関東
1077
80.8万円
関西
463
83.2万円
東海
637
80.5万円
北海道
196
93万円
九州
836
82.2万円
東北
420
89.2万円
北陸・甲信越
302
85.5万円
中国
236
87.6万円
四国
132
81.5万円
地域別台数
関東
30
214万円
関西
22
213.6万円
東海
14
227.3万円
北海道
6
148.4万円
九州
14
224.7万円
東北
5
108.7万円
北陸・甲信越
6
251.4万円
中国
3
174万円
四国
3
112.4万円

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デイズルークスとタウンエーストラックのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   トヨタ  タウンエーストラック
124万円221.5万円 新車時価格 134.5万円362.5万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890  他
659 排気量(cc) 1495~1496
49~64 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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