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スイフトとNT450アトラスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スイフト   日産  NT450アトラス
VS
12.9万円378.3万円
スイフトの相場表を見る
中古車相場 75万円420万円
NT450アトラスの相場表を見る
3538 中古車掲載台数 29
  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 6速 マニュアル ターボ ワンオーナー HKSマフラー WedsSportアルミ バックカメラ 衝突軽減システム Bluetooth対応 HDMI対応 フルセグ視聴 ケンウッドナビ ACC ETC

    本体価格
    196万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 純正ナビ フルセグテレビ 全周囲モニター Bluetooth CD USB ドライブレコーダー ビルトインETC スマートキー プッシュスタート シートヒーター ブラインドスポットモニター LEDヘッドライト

    本体価格
    179.8万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド RS セーフティパッケージ装着車 純正ナビ 衝突軽減 追従走行 ドラレコ ETC 車線逸脱警報 シートヒーター パドルシフト アイドリングストップ バックカメラ アクセサリーソケット ISOFIX 純正フロアマット 純正16インチAW スペアキー LED

    本体価格
    100.1万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 ナビ TV LED オートライト クルーズコ

    本体価格
    167万円

  • スズキ スイフト 1.6 スポーツ 6速MT 純正17インチホイール サイバーサビ BLUETOOTH フルセグTV カロッツェリアスピーカー スマートキー プッシュスタート オートライト ディスチャージ クルーズコントロール 革巻きステアリング

    本体価格
    74.9万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 新品タイヤ/社外 SDナビ/シートヒーター 運転席/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/フルセグTV/DVD/MTモード付き

    本体価格
    160.9万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG SDナビ・ETC・Bluetooth・運転席シートヒーター・プッシュスタート・スマートキー・スズキ・スイフト

    本体価格
    82万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車 1オーナー/セーフティパッケージ/RAYSグラムライツ57FXX/モンスタースポーツカーボンGTウィング/Sp-Xデュアルストリートマフラー/ラルグス車高調/IPFフォグ/SDナビ/地デジ/Bカメラ

    本体価格
    165.3万円

  • スズキ スイフト 1.2 RS 社外 SDナビ/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/アルミホイール 純正 16インチ/パワーウインドウ/エンジンスタートボタン

    本体価格
    74.9万円

  • スズキ スイフト 1.2 XG ACC 衝突被害軽減B 車線逸脱抑制機能  パーキングセンサー LEDヘッドランプ ハイビームアシスト フロアマット スマートキー シートヒーター 盗難警報装置 サイド・カーテンエアバック

    本体価格
    146.7万円

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    本体価格
    279万円

関東
950
126.3万円
関西
467
150.7万円
東海
549
137.3万円
北海道
190
124.6万円
九州
428
137.8万円
東北
393
141万円
北陸・甲信越
233
138.1万円
中国
238
136.8万円
四国
90
133.8万円
地域別台数
関東
6
219.4万円
関西
10
209万円
東海
5
269.2万円
北海道
1
178万円
九州
4
225.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
253万円
中国
1
169万円
四国
1
231万円

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スイフトとNT450アトラスのカタログ情報を比較する

スズキ  スイフト   日産  NT450アトラス
172.7万円240.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
3860×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1197~1371 排気量(cc) 3000
82~140 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

新プラットフォームを採用

スズキの主力コンパクトカーの4代目。歴代モデルが磨き続けたハンドリング性能はさらに向上。また、マイルドハイブリッドや、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォームが採用された。エクステリアは、スイフトらしさを継承しながら、重心の低いプロポーションと躍動的なフォルムへと進化を遂げている。エンジンは熱効率を向上させることで、優れた走行性能と燃費性能が追求された1.2L直3と、同ユニットにモーター機能付発電機のISGとリチウムイオンバッテリーを組み合わせることで、JC08モード27.4km/Lを実現したマイルドハイブリッド。優れた燃費性能と1.5L・NAエンジン相当のパワーを両立させた、1L直3直噴ターボが用意される(2016.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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