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NV150 ADと5シリーズツーリングを比較! - みんなの比較車種

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NV150 ADと5シリーズツーリングの中古車情報を比較する

日産  NV150 AD   BMW  5シリーズツーリング
VS
29.9万円159.8万円
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中古車相場 31.8万円749.8万円
5シリーズツーリングの相場表を見る
270 中古車掲載台数 180
  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 

    本体価格
    98万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE ナビ・エマージェンシーブレーキ付

    本体価格
    61.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD スタッドレスタイヤセット/電動ミラー/100V・100Wコンセント

    本体価格
    43万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD 衝突被害軽減ブレーキ レーンキープアシスト ナビ ETC エアコン  ABS エアバック キーレス

    本体価格
    53万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 DX 4WD エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    96万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 1オ-ナ- 衝突被害軽減ブレ-キ 車線逸脱警報

    本体価格
    44万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE エマージェンシーブレーキ標準 リース可 バックカメラ ナビ レーンアシスト 衝突被害軽減システム キーレスエントリー 電動格納ミラー AT ESC USB ミュージックプレイヤー接続可 Bluetooth

    本体価格
    104.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE リース可

    本体価格
    126.9万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 6か月保証 衝突被害軽減システム ETC キーレスエントリー 電動格納式ドアミラー

    本体価格
    96万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 エキスパート GX 禁煙車 社外ナビ ETC ドラレコ 100Vコンセント 衝突軽減ブレーキ 電格ミラー

    本体価格
    48.8万円

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    本体価格
    519万円

関東
82
70.5万円
関西
34
68万円
東海
19
67.1万円
北海道
29
84万円
九州
21
75.7万円
東北
47
80.2万円
北陸・甲信越
21
70.3万円
中国
11
77.7万円
四国
6
77.5万円
地域別台数
関東
78
238.8万円
関西
35
195万円
東海
28
252万円
北海道
4
207.5万円
九州
13
291.2万円
東北
7
117.4万円
北陸・甲信越
2
376万円
中国
10
210万円
四国
3
470万円

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NV150 ADと5シリーズツーリングのカタログ情報を比較する

日産  NV150 AD   BMW  5シリーズツーリング
155.3万円197.1万円 新車時価格 840万円994万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 5060×1900×1515
1498~1597 排気量(cc) 1995~1998
109~111 最高出力(馬力) 190~197
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

名前を一新して再登場

AD/ADエキスパートが、10年ぶりにマイナーチェンジを果たすと同時に、新世代商用バンのNVシリーズとして車名を「NV150」に一新。先進安全装備である、歩行者検知を可能とする「エマージェンシーブレーキ」、車線逸脱防止警報の「LDW」および横滑り防止装置の「VDC」が主要グレードに標準装備された。エクステリアではバンパーおよびグリルデザインを刷新し、同社のシンボルであるVモーショングリルが与えられている。インテリアではインストアッパーボックスの容量拡大や大容量グローブボックスを採用することで収納力を大幅に向上。500ml紙パックに対応したカップホルダーを設定するなど使い勝手の向上も図られた(2016.12)
解説

新時代のプレミアムツーリング

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、「48Vマイルドハイブリッドシステム」が2L直4ディーゼルエンジン搭載モデルに採用されるなど、パワートレインの充実化が図られている。このユニットは、最高出力197ps/最大トルク400N・mを発生。「ホイールスリップテクノロジー」「統合ブレーキシステム」「スポーツステアリング」が採用されるなど、シャシーのデジタル化も果たされた。運転支援機能も充実される。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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