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NV150 ADとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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NV150 ADとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

日産  NV150 AD   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
26万円139.6万円
NV150 ADの相場表を見る
中古車相場 79万円525万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
369 中古車掲載台数 114
  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD 社外メモリーナビ バックカメラ TV無し ETC ルーフキャリア

    本体価格
    99万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD SDナビ・キーレス・ETC・ABS・ダブルSRS・横滑り防止装置・エマージェンシーブレーキ・レーンキープ

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD 

    本体価格
    98万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE エマージェンシーブレーキ 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 ケンウッドメモリーナビ バックカメラ ブルートゥース接続 ETC 純正キーレス USBケーブル 記録簿付き車両 禁煙車 タイミングチェーン

    本体価格
    54万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 社外ナビ Bluetooth ETC 点検記録簿 キーレス フォグランプ パワーウィンドウ 電格ミラー 純正ラバーマット ドアバイザー ドラレコ プライバシーガラス ライトレベライザー

    本体価格
    77.9万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 

    本体価格
    84.7万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE AD 1.5VE エアコン パワーウィンドウ 100V電源ソケット

    本体価格
    85万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD 4WD エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    69万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    41万円

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    本体価格
    269.8万円

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    159.9万円

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    本体価格
    289.8万円

関東
114
67.9万円
関西
56
55.7万円
東海
29
57.9万円
北海道
33
67.3万円
九州
35
69.7万円
東北
51
73.6万円
北陸・甲信越
31
62.7万円
中国
11
69.2万円
四国
9
66万円
地域別台数
関東
50
192万円
関西
20
213.4万円
東海
11
185.7万円
北海道
14
182.6万円
九州
6
220.6万円
東北
3
164.3万円
北陸・甲信越
8
174.3万円
中国
2
236.5万円
四国
0
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NV150 ADの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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NV150 ADとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

日産  NV150 AD   スバル  インプレッサハッチバックSTI
155.3万円197.1万円 新車時価格 315万円473.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1498~1597 排気量(cc) 1994~2457
109~111 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

名前を一新して再登場

AD/ADエキスパートが、10年ぶりにマイナーチェンジを果たすと同時に、新世代商用バンのNVシリーズとして車名を「NV150」に一新。先進安全装備である、歩行者検知を可能とする「エマージェンシーブレーキ」、車線逸脱防止警報の「LDW」および横滑り防止装置の「VDC」が主要グレードに標準装備された。エクステリアではバンパーおよびグリルデザインを刷新し、同社のシンボルであるVモーショングリルが与えられている。インテリアではインストアッパーボックスの容量拡大や大容量グローブボックスを採用することで収納力を大幅に向上。500ml紙パックに対応したカップホルダーを設定するなど使い勝手の向上も図られた(2016.12)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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スバル  インプレッサハッチバックSTI インプレッサハッチバックSTI

VS

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