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ノートオーラとエスプリを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノートオーラ   ロータス  エスプリ
VS
278円452万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 ---
エスプリの相場表を見る
1758 中古車掲載台数 2
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD BOSEパーソナルプラスサウンドシステム NissanConnectナビ ETC2.0 アラウンドビューモニター スマートルームミラー LEDヘッドライト バックフォグランプ 衝突被害軽減ブレーキ プロパイロット

    本体価格
    311.6万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション BOSE/純正 9インチ メモリーナビ/インテリジェントルームミラー/エマージェンシーブレーキ/アラウンドビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/プロパイロット

    本体価格
    259.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO プロパイロット アラウンドビューモニター デジタルインナーミラー 純正9インチナビ フルセグ Bluetooth接続 ETC2.0 電動パーキングブレーキ ワイヤレス充電 LEDオートライト オートハイビーム 純正17インチアルミ

    本体価格
    271.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G プロパイロット 4眼LED BOSEサウンド BSM

    本体価格
    230.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション NC9ナビ BOSE プロパイ ETC2.0 前後ドラレコ アラモニ 本革 インテリミラー SOS LEDヘッド 寒冷地(ホット&クリア) シート/ハンドルヒータ― ワイヤレス充電 エマブレ コーナーセンサー 踏み間違い

    本体価格
    225.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション メーカーナビ テレビキット アップルカープレイ アラウンドモニター ドラレコ BOSEサウンド ETC レザーシート デジタルルームミラー シートヒーター LEDライトフォグ 17AW プロパイロット インテリキー

    本体価格
    237万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO ディスプレイオーディオBT BSM全方位カメラ

    本体価格
    195.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 AUTECH ワンオーナー/コネクトナビ/BOSEサウンド/プロパイロット/シートヒーター/デジタルミラー/パワーシート/レーダークルーズ/衝突軽減/レーンアシスト/BSM/17インチアルミ/スマートキー/ETC

    本体価格
    292.4万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション BOSEサウンド・寒冷地仕様・純正ドライブレコーダー前後・プロパイロット・スマートルームミラー

    本体価格
    254万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション BOSE/純正 9インチ メモリーナビ/インテリジェントルームミラー/エマージェンシーブレーキ/アラウンドビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/プロパイロット

    本体価格
    264.9万円

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  • ロータス エスプリ ターボHC 

    本体価格
    応談

  • ロータス エスプリ ターボ SE 

    本体価格
    672万円

関東
475
242.6万円
関西
255
247.1万円
東海
315
242.1万円
北海道
68
276.8万円
九州
294
248.6万円
東北
102
238万円
北陸・甲信越
98
230.7万円
中国
105
249.5万円
四国
46
243.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
672万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ノートオーラとエスプリのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   ロータス  エスプリ
261万円353.1万円 新車時価格 1180万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4369×1883×0
1198 排気量(cc) 3506
82 最高出力(馬力) 350
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

30年作られたスーパーカー

ヨーロッパに代わるフラッグシップカーとして1975(S50)年に登場。スタイリングはイタリアの巨匠G・ジウジアーロ。1987(S62)年にはそのデザインをベースに名デザイナー、ピーター・スティーブンスが改良を加えた。1993(H5)年、265psのターボエンジンを搭載するS4の登場で、一気に高性能GTスポーツの仲間入りを果たす。1996(H8)年にはV8エンジンを搭載。コンパクトなV8はツインターボ化で355psを発生した。軽量なハンドリングマシンとして生まれ、フェラーリなどと渡り合う性能のスーパーカーとして30年近くの長きにわたって発展した、希有なモデルである。(1993.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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