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ノートオーラとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとレガシィアウトバックの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   スバル  レガシィアウトバック
VS
155万円442万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 16万円488.4万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
1779 中古車掲載台数 500
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 90周年記念車 /当社社用車UP/BOSEサウンド

    本体価格
    270.6万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 全方位カメラ プロパイ メーカーナビ

    本体価格
    279.4万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G プロパイ アラウンド Nコネクトナビ BOSE

    本体価格
    258万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G Nissan Connectナビ

    本体価格
    279.4万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション ナビ/TV

    本体価格
    276.1万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 9型ナビ・全カメラ・ETC・寒冷地・2600km

    本体価格
    248.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 全方位カメラ プロパイロット ETC2.0

    本体価格
    269.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション BOSE1オナMOPナビ全周囲カメラPパイロット

    本体価格
    232.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ナビ アラウンドビューモニター エマブレ

    本体価格
    254万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 9インナビ フルセグTV 全方位カメラ

    本体価格
    222万円

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  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 純正ナビ/ハーマンカードン/サンルーフ

    本体価格
    384.5万円

関東
498
254.5万円
関西
285
260万円
東海
314
261.6万円
北海道
70
267.4万円
九州
271
268.6万円
東北
110
269万円
北陸・甲信越
88
266.4万円
中国
93
264万円
四国
50
261.9万円
地域別台数
関東
156
212.5万円
関西
43
225.9万円
東海
90
230.5万円
北海道
65
173.9万円
九州
28
276.5万円
東北
42
167.5万円
北陸・甲信越
49
184.1万円
中国
22
247.1万円
四国
5
249.5万円

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日産  ノートオーラ   スバル  レガシィアウトバック
261万円347.4万円 新車時価格 414.7万円451万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
1198 排気量(cc) 1795
82 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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