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サクラとA5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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サクラとA5スポーツバックの中古車情報を比較する

日産  サクラ   アウディ  A5スポーツバック
VS
98.9万円278万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 45万円560万円
A5スポーツバックの相場表を見る
563 中古車掲載台数 206
  • 日産 サクラ G /愛知県/ガリバー一宮店

    本体価格
    165.6万円

  • 日産 サクラ X 360°セーフティアシスト/純正9インチDA/AppleCarPlay/AndroidAuto/HDMI/バックモニター/前後ドラレコ/LEDヘッドライト/純正14インチAW/充電ケーブル有

    本体価格
    134.8万円

  • 日産 サクラ X バックカメラ/オートライト/メモリーナビ

    本体価格
    147.4万円

  • 日産 サクラ X 充電ケーブル200V7.5m 日産純正メモリーナビ 横滑り防止装置 LEDヘッドランプ ハイビームアシスト ペダル踏み間違い防止 前後ソナー 電動パーキングブレーキ オートホールド

    本体価格
    146.3万円

  • 日産 サクラ X 禁煙 純正スマホ連動9インチナビ アラウンドビューM 前後ドラレコ 充電ケーブル ETC オートホールド 電子パーキング セーフティシールド オートライト LED プッシュスタート 純正14インチAW

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 サクラ X 普通充電ケーブル 前後ドライブレコーダー メモリーナビ アラウンドビューモニター フルセグTV エマージェンシーブレーキ 踏み間違い衝突防止アシスト LEDヘッドライト オートライト ハイビームアシスト

    本体価格
    139万円

  • 日産 サクラ G 純正ナビTV アラビュー ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    161万円

  • 日産 サクラ X 社有車UP/純正9インチメモリーナビ・フルセグ・Bluetooth接続/バックカメラ/ドライブレコーダー/エマージェンシーブレーキ/インテリジェントキー/オートエアコン/純正14インチアルミホイール/充電ケーブル

    本体価格
    148.9万円

  • 日産 サクラ X 元試乗車 LED アラビュー メモリーナビ

    本体価格
    172.7万円

  • 日産 サクラ X 当社社用車アップ・純正9インチメモリーナビ・バックモニター・衝突被害軽減ブレーキ・踏み間違い衝突防止アシスト・ハイビームアシスト・LEDヘッドライト

    本体価格
    168万円

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    本体価格
    125万円

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    本体価格
    386.5万円

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    本体価格
    66万円

関東
100
157万円
関西
113
160.1万円
東海
117
156万円
北海道
7
140.8万円
九州
98
170.5万円
東北
37
152.8万円
北陸・甲信越
33
152.3万円
中国
40
141.6万円
四国
18
172.6万円
地域別台数
関東
80
212.4万円
関西
26
248.5万円
東海
34
255.1万円
北海道
19
214.3万円
九州
15
192.1万円
東北
8
173.5万円
北陸・甲信越
16
273.5万円
中国
8
284.4万円
四国
0
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A5スポーツバックの中古車を探す

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サクラとA5スポーツバックのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   アウディ  A5スポーツバック
233.3万円308.2万円 新車時価格 546万円864万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4750×1845×1390  他
--- 排気量(cc) 1968~1984
64 最高出力(馬力) 163~265
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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