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サクラとパンダを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   フィアット  パンダ
VS
109万円291.5万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 10万円362万円
パンダの相場表を見る
845 中古車掲載台数 230
  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    169.9万円

  • 日産 サクラ X アラウンドビューモニター

    本体価格
    169.5万円

  • 日産 サクラ X ディスプレイオーディオ ディーラー試乗車

    本体価格
    148万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    168.9万円

  • 日産 サクラ X ナビ/TV

    本体価格
    233.2万円

  • 日産 サクラ G 純ナビプレミアムインテリアPパーキング寒

    本体価格
    189.8万円

  • 日産 サクラ X メーカーナビ アラビュー LEDライト

    本体価格
    163万円

  • 日産 サクラ G NC9ナビAVMプロパイETC2.0ドラレコ寒15AW

    本体価格
    189.8万円

  • 日産 サクラ G 純正ナビTV 15インチアルミ リアフォグ

    本体価格
    189.8万円

  • 日産 サクラ X ナビ バックカメラ

    本体価格
    177.8万円

ピックアップ中古車
  • フィアット パンダ マキシ オートエアコン/サンルーフ

    本体価格
    49.8万円

  • フィアット パンダ イージー 認定中古車保証 ドライブレコーダー装備

    本体価格
    99.9万円

  • フィアット パンダ イージー ETC キーレス アイドリングストップ

    本体価格
    45.9万円

  • フィアット パンダ アランチャ 限定車

    本体価格
    49.8万円

  • フィアット パンダ イージー 衝突軽減システム ハロゲンランプ

    本体価格
    186.8万円

  • フィアット パンダ 4×4 イタリアーナ 4WD 右ハンドルマニュアル 認定中古車保証

    本体価格
    179.8万円

  • フィアット パンダ 4×4 コンフォート 4WD 6速マニュアル アイドリングストップ

    本体価格
    116万円

  • フィアット パンダ イージー 禁煙 ナビ Bカメラ 地デジ Bluetooth ETC

    本体価格
    87.7万円

  • フィアット パンダ 4×4 4WD 

    本体価格
    98万円

  • フィアット パンダ イージー 社外SDナビ ETC バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    91.4万円

関東
240
178.8万円
関西
156
176.1万円
東海
167
176万円
北海道
10
153.4万円
九州
81
208.4万円
東北
64
178.7万円
北陸・甲信越
49
176.5万円
中国
60
185.4万円
四国
18
185.5万円
地域別台数
関東
90
122.5万円
関西
35
116.8万円
東海
35
126万円
北海道
10
140.1万円
九州
22
107万円
東北
15
109.5万円
北陸・甲信越
9
111.7万円
中国
10
150.9万円
四国
4
89.6万円

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日産  サクラ   フィアット  パンダ
233.3万円308.2万円 新車時価格 199.8万円316万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
--- 排気量(cc) 875
64 最高出力(馬力) 85
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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