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サクラとパンダを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   フィアット  パンダ
VS
82万円278万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 18万円345万円
パンダの相場表を見る
594 中古車掲載台数 170
  • 日産 サクラ X 90周年記念車 コネクトナビ・プロパイロット・寒冷地仕様

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 サクラ X 試乗車UP・純正メモリーナビ・ドラレコ

    本体価格
    200万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 サクラ X 日産純正メモリーナビ・アラウンドビューモニター

    本体価格
    151万円

  • 日産 サクラ G NC9ナビ フルセグTV 前後ドラレコ ETC2.0 プロパイ アラモニ プロパイパーキング シート/ハンドルヒーター LEDヘッド エマブレ コーナーセンサー 踏み間違い インテリキー

    本体価格
    148.8万円

  • 日産 サクラ G 当社試乗車アップ・充電ケーブルあり・メーカーナビ・全周囲カメラ・プロパイロット・衝突被害軽減ブレーキ・踏み間違い衝突防止アシスト・SOSコールスイッチ・前席シートヒーター・ステアリングヒーター・

    本体価格
    182万円

  • 日産 サクラ X 元社用車 メモリーナビ AVM 7.5m充電コード

    本体価格
    181.5万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    168.1万円

  • 日産 サクラ X 純正メモリーナビアラウンドビューモニター

    本体価格
    168万円

  • 日産 サクラ X 電気自動車 ディスプレイオーディオ バックカメラ ドライブレコーダー スマートキー プッシュスタートクリアランスソナー LEDヘッドライト ベンチシート 盗難防止システム 内外装クリーニング

    本体価格
    125.7万円

ピックアップ中古車
  • フィアット パンダ クロス 4×4 4WD シティブレーキコントロール ハーフレザーシート シートヒーター キーレス オートエアコン 純正15インチアルミ

    本体価格
    269.8万円

  • フィアット パンダ ジャンドゥーヤ 純正15インチアルミ 純正ETC

    本体価格
    43万円

  • フィアット パンダ 4×4 イタリアーナ 4WD 6MT 4WD ターボ 車検R10年1月 ETC

    本体価格
    134.9万円

  • フィアット パンダ イージー ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    98万円

  • フィアット パンダ イージー 1オーナー車 ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    59.8万円

  • フィアット パンダ ヤング タイミングベルト一式交換 クラッチキット交換   前後ショックアブソーバー交換  キャンバストップ交換

    本体価格
    108万円

  • フィアット パンダ クロス 4×4 4WD 6速MT 限定150台 OZ Racingホイール シートヒーター 前後ドラレコ バックカメラ ETC

    本体価格
    277.9万円

  • フィアット パンダ イージー CD ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    78万円

  • フィアット パンダ オートマチックセレクタ 

    本体価格
    178万円

  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    72.1万円

関東
121
155.2万円
関西
111
165.1万円
東海
120
155.2万円
北海道
8
150.2万円
九州
96
174.3万円
東北
25
162.5万円
北陸・甲信越
43
154.2万円
中国
52
142.9万円
四国
18
166.4万円
地域別台数
関東
61
104.9万円
関西
41
101.5万円
東海
22
163.2万円
北海道
4
97.1万円
九州
19
93.7万円
東北
8
56.2万円
北陸・甲信越
7
107.4万円
中国
5
56.7万円
四国
3
56.6万円

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サクラとパンダのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   フィアット  パンダ
233.3万円308.2万円 新車時価格 199.8万円316万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
--- 排気量(cc) 875
64 最高出力(馬力) 85
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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