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911とサクラを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911   日産  サクラ
VS
277万円8600万円
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中古車相場 78万円278万円
サクラの相場表を見る
1222 中古車掲載台数 690
  • ポルシェ 911 カレラ4S ティプトロニックS 4WD 

    本体価格
    830万円

  • ポルシェ 911 カレラ GTS 7MT クレヨン コーティング ツートンレザーインテリア シートヒータークーラー パワステ+ プライバシーガラス ヘッドレストポルシェクレスト カーボンドアシルカード レーンチェンジアシスト BOSE

    本体価格
    2273万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK 直近車検 油脂類Rrタイヤ交換済 グラファイトブルー 20インチRSスパイダーAW 黒レザーシート シートヒーター

    本体価格
    998万円

  • ポルシェ 911 ターボS PDK 赤×黒革 PCCB PDCC スポクロ PDLS+LED ダイナミックエンジンマウント スポーツデザインドアミラー カーボントリム スポーツデザインステアリング クルーズコントロール

    本体価格
    1398万円

  • ポルシェ 911 ターボ 4WD Type993 サンルーフ ETC 記録簿付

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラS ティプトロニックS ファクトリ-オ-ダ-タ-ボSサイドエア-ダクト

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 タルガ4 ティプトロニックS 4WD 正規ディラー車 ブラックレザー 電動タルガTOP

    本体価格
    788万円

  • ポルシェ 911 GT3 後期6速MT スポーツクロノPKG・Fリフター ディーラー車

    本体価格
    2340万円

  • ポルシェ 911 GT2 RS PDK 正規D車 PC整備記録11回分 ヴァイザッハPKG フロントリフト PCCB スポーツクロノPKG クラブスポーツPKG PDLS付LEDヘッドライト 20/21インチマグネシウムホイール デジタルインナーミラー

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 SC 

    本体価格
    1450万円

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    203万円

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    本体価格
    114.1万円

  • 日産 サクラ G NissanConnectナビ・AVM・ドラレコ・ETC

    本体価格
    156.2万円

  • 日産 サクラ X 社有車アップ純正ナビト全方位カメラドラレコETC

    本体価格
    176万円

  • 日産 サクラ X W/カーテンエアバック 衝突軽減 純正ナビ フルセグTV CD Bluetooth バックカメラ キーレス ETC ドライブレコーダー 電動格納ミラー LEDヘッドライト オートライト ベンチシート

    本体価格
    127.5万円

  • 日産 サクラ X エマージェンシーブレーキ レーンキープ

    本体価格
    167万円

関東
555
1815.3万円
関西
223
2068.2万円
東海
235
2012.9万円
北海道
25
1867.5万円
九州
77
2076.4万円
東北
10
1603万円
北陸・甲信越
37
1670.6万円
中国
49
1785.2万円
四国
11
1401.8万円
地域別台数
関東
206
148.7万円
関西
104
165.1万円
東海
126
151.2万円
北海道
9
129.4万円
九州
104
169.2万円
東北
48
158.1万円
北陸・甲信越
34
151.4万円
中国
42
143.3万円
四国
17
161.1万円

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911とサクラのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   日産  サクラ
1335万円4118万円 新車時価格 233.3万円308.2万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1655
2981~3996 排気量(cc) ---
385~650 最高出力(馬力) 64
RR、4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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