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サクラとup!を比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   フォルクスワーゲン  up!
VS
108万円287.8万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 15万円250万円
up!の相場表を見る
970 中古車掲載台数 269
  • 日産 サクラ G 社用車アップ

    本体価格
    188万円

  • 日産 サクラ X SDナビTV アラウンドビュー e-pedal

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 サクラ X 当社試乗車 9インチナビ 充電ケーブル

    本体価格
    149.6万円

  • 日産 サクラ X 当社社用車 全周囲カメラ eペダル

    本体価格
    173.8万円

  • 日産 サクラ X 試乗車UP・前後ドラレコ・ETC2.0・12セグ

    本体価格
    152.9万円

  • 日産 サクラ X メーカーナビアラウンドビューモニター

    本体価格
    169.4万円

  • 日産 サクラ X 試乗車 軽EV 純正メモリーナビ

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    189.9万円

  • 日産 サクラ G 試乗車 軽EV 純正メモリーナビ

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビ TV ドラレコ 衝突軽減

    本体価格
    150.8万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン up! move up! Bluetooth AUX キーレスキー ドラレコ

    本体価格
    104.5万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! シートヒーター キーレス MTモード付

    本体価格
    29万円

  • フォルクスワーゲン up! GTI MT

    本体価格
    232万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! 

    本体価格
    134.3万円

  • フォルクスワーゲン up! GTI ドライブレコーダー 認定中古車

    本体価格
    225万円

  • フォルクスワーゲン up! up! with beats 専用ライブサウンドシステム

    本体価格
    125万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! Dオ-ディオ エマブレ 障害物センサ- 純正AW

    本体価格
    112.8万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! 盗難防止装置/シートヒーター/キーレス

    本体価格
    45万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! キーレス 衝突被害軽減ブレーキ 盗難防止

    本体価格
    55.8万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! TV バックモニター付き

    本体価格
    41万円

関東
304
166.1万円
関西
160
166.2万円
東海
192
167.3万円
北海道
9
153.8万円
九州
116
189.4万円
東北
75
181.9万円
北陸・甲信越
36
172.4万円
中国
66
181.5万円
四国
12
190万円
地域別台数
関東
73
104.8万円
関西
52
81.3万円
東海
46
93.6万円
北海道
20
78.4万円
九州
31
66.5万円
東北
15
76.2万円
北陸・甲信越
11
66.8万円
中国
14
92万円
四国
7
55.8万円

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日産  サクラ   フォルクスワーゲン  up!
233.3万円308.2万円 新車時価格 149万円234.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 3545×1650×1495  他
--- 排気量(cc) 999
64 最高出力(馬力) 75~116
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

クラス水準を超えたクオリティが自慢のエントリーモデル

フォルクスワーゲンのエントリーモデル。上級のポロと比べて、全長-450mm/全幅-35mmという軽自動車+αのサイズながら、タイヤをボディの四隅に配置し、エンジンのレイアウトを見直し、広々とした居住空間を得ている。超高張力鋼板の採用やESP(横滑り防止装置)、フロントサイドエアバッグ、シティエマージェンシーブレーキ(低速域追突回避・軽減ブレーキ)などを採用し、高い安全性能が与えられている。ラインナップは2ドアと4ドアの2ボディを用意。パワートレインは、1Lの直3DOHCと重量わずか30kg以下という2ペダル式5速MT(ASG)との組み合わせで、JC08モード:23.1km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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