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595と306カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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アバルト  595   プジョー  306カブリオレ
VS
53万円481.9万円
595の相場表を見る
中古車相場 89.9万円240万円
306カブリオレの相場表を見る
533 中古車掲載台数 3
  • アバルト 595 1.4 O.Zレーシング17インチAW レコードモンツァマフラー リアパークセンサー 社外ステアリング ブーストメーター 純正ディスプレイオーディオ BT接続 デジタルインナーミラー ETC ドラレコ

    本体価格
    192.8万円

  • アバルト 595 ツーリズモ 右ハンドル オートマMTモード付き ターボ パドルシフト 黒革シート HID 社外アンドロイドナビ ETC クリアランスソナー オートエアコン 純正17インチアルミ 禁煙車

    本体価格
    114.8万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 左H 5速MT レコードモンツァマフラー 純17AW bremboキャリパー 社外車高調  カロッツェリアナビ Bカメラ フルセグ Sabeltシート HID ETC

    本体価格
    213万円

  • アバルト 595 1.4 左ハンドル ワンオーナー 禁煙車 アップルカープレイ バックセンサー ドライブレコーダー スパルコアルミホイール キセノンライト キーレス 安心ロング保証

    本体価格
    198万円

  • アバルト 595 ツーリズモ 

    本体価格
    158万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ ABARTロゴ入Sabalt製革&アルカンターラコンビシート アルカンターラ貼メーターフード ツインデュアルマフラー Bremboレッドブレーキキャリパー KONI製FSDショックアブソーバー

    本体価格
    268.8万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ カロッツェリアナビ フルセグTV バックカメラ ETC レコードモンツァマフラー 純正17インチアルミホイール アルカンターラコンビシート KW足回り ブレンボレッドキャリパー

    本体価格
    168万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ SDナビ Bluetooth対応 ETC バックソナー パドルシフト HIDヘッドライト 17インチアルミホイール F&Rフォグランプ ブースト計 オートA/C 取説&保証書 車検令和10年1月29日

    本体価格
    135万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 左H 5MT 2023年式 新車保証継承 禁煙 695スペック サベルトセミバケットシート HID レコードモンツァ 17インチアルミ 180馬力 ビアンコガーラ

    本体価格
    363.1万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ ナビ ドライブレコーダー HIDライト

    本体価格
    131万円

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    240万円

関東
182
205.7万円
関西
132
231.5万円
東海
94
232.9万円
北海道
11
221.6万円
九州
36
217.8万円
東北
26
211.8万円
北陸・甲信越
13
263.2万円
中国
26
216.3万円
四国
13
178.7万円
地域別台数
関東
1
89.9万円
関西
2
240万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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306カブリオレの中古車を探す

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595と306カブリオレのカタログ情報を比較する

アバルト  595   プジョー  306カブリオレ
293.8万円486万円 新車時価格 359万円364万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3655×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4145×1690×1380  他
1368 排気量(cc) 1998
145~180 最高出力(馬力) 120~132
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名、5名
13.7km/L 10.15モード燃費 ---

アバルト500シリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている(2013.1)
解説

大人が4人乗れるコンパクトオープン

1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。そしてハッチバックから遅れること半年、日本に上陸を果たしたのが、大人が4人乗れるコンパクトでラグジュアリーなオープンカー、カブリオレだ。設計と製作は、先代にあたる205CTIと同じく、ピニンファリーナの手のよるものである。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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