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5008とRS3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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5008とRS3スポーツバックの中古車情報を比較する

プジョー  5008   アウディ  RS3スポーツバック
VS
29万円522.6万円
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中古車相場 279万円923万円
RS3スポーツバックの相場表を見る
167 中古車掲載台数 43
  • プジョー 5008 アリュール SR クルコン 純正ナビ 全方位 半革 温席

    本体価格
    257.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ/ナッパ革/ファーストクラスPKG

    本体価格
    252.3万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車保証 ETC 純正ナビ 禁煙車

    本体価格
    419万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ACC 衝突軽減B 純正ナビ Bカメラ BSM ETC

    本体価格
    417.2万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 1オーナー純正ナビ地デジ ETC 認定保証付

    本体価格
    278万円

  • プジョー 5008 GT 登録済未使用車/サンルーフ/ETC/ドラレコ付

    本体価格
    478万円

  • プジョー 5008 GT サンルーフ・電動半革・LEDライト・ACC

    本体価格
    465万円

  • プジョー 5008 アリュール 認定中古車保証 サンルーフ ETCドラレコ

    本体価格
    253万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ SR ファーストクラスPKG FOCAL CarPlay ACC

    本体価格
    342.7万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 特別仕様車 1オーナー 認定中古車

    本体価格
    425.5万円

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    387.9万円

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    868万円

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    本体価格
    800.5万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD RSダンピングコントロールサスペンション

    本体価格
    878万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD RSダンピングS RSエキゾースト 黒革 ACC

    本体価格
    836.8万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD 新車保証/1オーナー/OP123

    本体価格
    815万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD パノラマSR マトリクスLED 25年モデル 19AW

    本体価格
    915万円

  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD 天窓B&OマトリダンピングサスBstyle

    本体価格
    888.8万円

関東
51
275万円
関西
25
286.4万円
東海
48
313.5万円
北海道
4
384.5万円
九州
17
337.4万円
東北
11
255.3万円
北陸・甲信越
7
321.6万円
中国
2
364万円
四国
2
282.3万円
地域別台数
関東
20
771.9万円
関西
8
680.7万円
東海
4
495万円
北海道
3
472.8万円
九州
2
883万円
東北
1
836.2万円
北陸・甲信越
3
354.9万円
中国
2
827.9万円
四国
0
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5008の中古車を探す

RS3スポーツバックの中古車を探す

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5008とRS3スポーツバックのカタログ情報を比較する

プジョー  5008   アウディ  RS3スポーツバック
404万円622.1万円 新車時価格 799万円899万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4640×1840×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 4390×1850×1435
1598~1997 排気量(cc) 2480
165~180 最高出力(馬力) 400
FF 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
解説

日常ユースにも適したプレミアムスポーツ

アウディスポーツGmbHが手がけた、A3のハイパフォーマンスバージョン。エンジンは最高出力400ps/最大トルク500N・mを発生する2.5L直5 TFSIで、ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッション、4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。「クワトロ」には、新たに左右のリアホイール間で駆動トルクを可変配分する新システム「RSトルクスプリッター」が採用された。専用に新開発したショックアブソーバーとバブルシステムが装着された「RSスポーツサスペンション」も採用される。専用グリルやディフューザーが備わる専用リアバンパー、室内に12.3インチディスプレイが備わるバーチャルコックピットプラス、専用シフトインジケーターなど、専用装備も多数備えられる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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