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5008とアルファ156を比較! - みんなの比較車種

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プジョー  5008   アルファ ロメオ  アルファ156
VS
28万円457.6万円
5008の相場表を見る
中古車相場 58万円418万円
アルファ156の相場表を見る
116 中古車掲載台数 29
  • プジョー 5008 クロスシティ ブルーHDi ディーゼルターボ 特別仕様車 ディスプレイオーディオ パノラミックサンルーフ 前席シートヒーター&パワーシート アルカンターラコンビシート 前後ドラレコ バックカメラ ワイヤレスチャージャー ハンズフリー電動リアゲート

    本体価格
    238万円

  • プジョー 5008 アリュール ブルーHDi ディーゼルターボ 3列シート ACC LKA BSM 360°カメラ ドライビングモード インテリジェントハイビーム AppleCarPlay AndoroidAuto BT 置き充電 運転席Pシート 前席シートH ドラレコ

    本体価格
    299.7万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 禁煙車 パノラミックガラスルーフ  キャリアラック 8速オートマチック スポーツステアリングホイール& パドルシフト テップレザーアルカンタラシート アドバンスグリップコントロール フルLEDヘッドライト 18AW

    本体価格
    224.5万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ LEDライト カープレイ ハーフレザー

    本体価格
    219万円

  • プジョー 5008 アリュール サンルーフ Apple car play バックカメラ ルーフレール

    本体価格
    125万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ パワーバックドア 純正18インチAW ディスプレイオーディオ ドライブレコーダー前後 ETC バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    202万円

  • プジョー 5008 GT 1オーナー 7人乗 AppleCarPlay/AndroidAuto ダークグレー合皮アルカンターラコンビシート ワイヤレススマホチャージャー

    本体価格
    389万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ブラック パック ディーゼルターボ ETC ドラレコ前後 ワンオーナー

    本体価格
    399万円

  • プジョー 5008 クロスシティ ブルーHDi クロスシティ 特別仕様車 ACC 専用シート シートヒーター パノラマサンルーフ 純正タッチスクリーン バックカメラ 純正18インチAW 2年保証付

    本体価格
    265万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ LEDヘッドライト 運転席電動シート ガラスサンルーフ 電動パワーゲート 純正ナビゲーションシステム

    本体価格
    249万円

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    288万円

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    本体価格
    88万円

関東
45
226.1万円
関西
20
239.9万円
東海
20
227.9万円
北海道
5
246.2万円
九州
6
250万円
東北
10
177.4万円
北陸・甲信越
8
319.3万円
中国
0
---
四国
2
320万円
地域別台数
関東
10
92.9万円
関西
8
99.6万円
東海
8
132.5万円
北海道
0
---
九州
1
89万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
391.5万円
四国
0
---

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5008とアルファ156のカタログ情報を比較する

プジョー  5008   アルファ ロメオ  アルファ156
404万円622.1万円 新車時価格 384.3万円587万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4640×1840×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 4430×1755×1415  他
1598~1997 排気量(cc) 1969~3179
165~180 最高出力(馬力) 155~250
FF 駆動方式 FF
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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