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5008とフィットシャトルを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  5008   ホンダ  フィットシャトル
VS
25万円522.2万円
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中古車相場 15.8万円104.7万円
フィットシャトルの相場表を見る
155 中古車掲載台数 57
  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ETC2.0 バック・サイドカメラ サンルーフ

    本体価格
    286.9万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ファーストクラスPKG サンルーフ 360カメラ

    本体価格
    291.6万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ パノラマSR 半革 シートH Bカメラ LED ETC

    本体価格
    285.3万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ ナビ TV シートヒーター フットトランク

    本体価格
    289.9万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ACC 純正ナビ 全方位 半革 温席 DTV BLIS

    本体価格
    316.5万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 1オーナー サンルーフ 禁煙車

    本体価格
    158万円

  • プジョー 5008 シエロ ディーラー整備車両 ガラスルーフ ナビTV

    本体価格
    39万円

  • プジョー 5008 プレミアム ワンオーナー 禁煙車 ストラーダナビ

    本体価格
    108万円

  • プジョー 5008 クロスシティ サンルーフ パワーバック AppleCarPlay ACC

    本体価格
    242.1万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ファーストクラスPKG 純正ナビ/TV ACC ETC

    本体価格
    311.3万円

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    本体価格
    34.8万円

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    35万円

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    本体価格
    62.8万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X Lパッケージ ナビ ETC スマートキー アルミ

    本体価格
    61.6万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15C 4WD メモリーナビ・VSA・電格ミラー

    本体価格
    78.9万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X Sパッケージ 車検整備付き 自社 ローン Bカメラ BT TV

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  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X CD

    本体価格
    49万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X クールエディション ギャザズメモリーナビ

    本体価格
    69.8万円

関東
49
285.2万円
関西
28
301.1万円
東海
42
332.1万円
北海道
4
383.5万円
九州
13
317.3万円
東北
8
228.7万円
北陸・甲信越
6
335.8万円
中国
2
289万円
四国
3
309.4万円
地域別台数
関東
13
50.2万円
関西
6
55.8万円
東海
4
43万円
北海道
5
52.7万円
九州
6
47.8万円
東北
5
42.8万円
北陸・甲信越
11
56.2万円
中国
3
70.9万円
四国
4
53万円

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5008とフィットシャトルのカタログ情報を比較する

プジョー  5008   ホンダ  フィットシャトル
404万円622.1万円 新車時価格 161万円209.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4640×1840×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 4410×1695×1540  他
1598~1997 排気量(cc) 1496
165~180 最高出力(馬力) 120
FF 駆動方式 FF、4WD
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 16.4~20km/L

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
解説

人気のフィットをベースに開発されたワゴン

大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル。パッケージングテクノロジー「センタータンクレイアウト」を核に、低い床面と広々とした空間が与えられた。また、上級セダンであるアコードに匹敵する静粛性や安定した乗り心地を目標に開発された。立体感のあるフロントグリルやメッキリングが施された3連メーターなど、内外装の質感にも配慮された。エンジンは1.5LのSOHC。i-VTECやCVTの採用で、10・15モード燃費20km/Lというクラストップレベルの燃費性能が実現された。駆動方式はFFと4WDの2種類が用意される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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