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5008とミニを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  5008   イノチェンティ  ミニ
VS
23万円457.6万円
5008の相場表を見る
中古車相場 298万円
ミニの相場表を見る
132 中古車掲載台数 2
  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ 純正フルセグナビ ACC

    本体価格
    335万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ アップルカープレイ アダプティブクルコン ブラインドスポットアシスト バックカメラ Bluetooth LEDヘッドライト パワーバックドア シートヒーター スマートキー 純正18インチAW

    本体価格
    247.6万円

  • プジョー 5008 クロスシティ ブルーHDi ディーゼルターボ 禁煙 アドバンスドグリップコントロール ダウンヒルアシスト パノラミックサンルーフ ハンズフリー電動リアゲート 18AW フルLEDヘッドライト 上方視点付バックカメラ アルカンターラテップレザーシート

    本体価格
    262.5万円

  • プジョー 5008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ 衝突軽減ブレーキ アダプティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター AppleCarPlay バックカメラ クリアランスソナー オートマチックテールゲート LEDヘッドライト マッサージシート シートヒーター

    本体価格
    227.2万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ファーストクラスPKG パノラミックサンルーフ レーダークルーズコントロール バックカメラ サイドカメラ フロントカメラ ブラインドスポットアシスト 前席シートヒーター 運転席メモリー付パワーシート

    本体価格
    212.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ/電動リアゲート/AppleCarPlay/ブラインドスポット/シートヒーター/マッサージ付電動シート/ドライブレコーダー/クリアランスソナー/純正アルミ/ETC/シートメモリ/プッシュスタート/ダウンヒルアシスト

    本体価格
    277.5万円

  • プジョー 5008 アリュール パノラマサンルーフ/アダプティブクルーズコントロール/ハーフレザーシート/LEDヘッドライト/衝突軽減/パドルシフト/電動リアゲート/前後コーナーセンサー/ワイヤレス充電/18AW/液晶メーター/Bカメラ/6か月保証付き

    本体価格
    164.8万円

  • プジョー 5008 GT ワンオーナー/サンルーフ/タイヤ・バッテリー・オイル新品交換済み

    本体価格
    323万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正オプションナビ 地上デジタルTV LEDヘッドライト

    本体価格
    155.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 全プラン2年保証付 後期 サンルーフ 純正ナビ地デジカープレイBカメラETC ブラインドスポットモニター パワーバックドア パワーシート シートヒーター マッサージ 衝突軽減 LEDヘッドライト 3列7人乗り

    本体価格
    333万円

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    応談

  • イノチェンティ ミニ クーパー 

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    298万円

関東
43
254.5万円
関西
18
233.7万円
東海
34
246.4万円
北海道
5
246.2万円
九州
9
232.8万円
東北
12
180.5万円
北陸・甲信越
7
309.2万円
中国
1
260万円
四国
3
311.3万円
地域別台数
関東
1
298万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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5008とミニのカタログ情報を比較する

プジョー  5008   イノチェンティ  ミニ
404万円622.1万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4640×1840×1650  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1598~1997 排気量(cc) ---
165~180 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
7名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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