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ハイラックスサーフと5008を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックスサーフ   プジョー  5008
VS
90万円680万円
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中古車相場 33万円528.3万円
5008の相場表を見る
308 中古車掲載台数 120
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD ETC/DTV/BTオーディオ/キーレス

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X スポーツパッケージ装着車 ディーゼルターボ 4WD 130系最終モデル5速ミッションクラッチ一式交換済み

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR-X オールテレーンタイヤ バックカメラ 4WD パワステ エアコン・クーラー ETC パワーウィンドウ キーレス

    本体価格
    117万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 禁煙車 パワステ パワーウィンドウ ETC 社外ナビ バックカメラ キーレスエントリー リフトアップ エンジンスターター 寒冷地仕様 ABS エアコン 盗難防止装置 社外アルミホイール

    本体価格
    173.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD ナローボディ/US4RUNNER仕様/2インチリフトアップ/16インチオフロード仕様社外アルミホイール/YOKOHAMAジオランダーMTタイヤ/クラッシックグリル/新品バッテリー/エンジンオイル交換済/前後新品ワイパーゴム交換済

    本体価格
    228.6万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-G ディーゼルターボ 4WD 寒冷地仕様 2バッテリー AT PS PW エアバック ABS 格納ミラー リアルーフスポイラー フォグランプ

    本体価格
    265万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ SSR-X 3.0ディーゼルターボ最終型ナローボディUSコーナーレンズ純正メッキホイール新品フロント&リアメッキバンパーリフトアップ関東仕入オートマ背面レスナルディハンドル4Runnerスタイル

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD NEWカラーカスタム リフトUP ケンウッド彩速ナビ CD/DVD再生 BTオーディオ 地デジ 社外ヘッドライト 社外16インチAW+グッドリッチKo2 ヴィンテージグリル 背面レスカスタム

    本体価格
    183.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-V リミテッド 4WD 

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ワイドボディ アクティブパッケージ装着車III 4WD ゴールド全塗装 4WD車輛 4RUNNER ナローカスタム リフトアップ サンルーフ DEAN16インチホイール YOKOHAMA GEOLANDER A/T4タイヤ TOYOTAエンブレム シートカバー ETC

    本体価格
    182万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    335.5万円

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    230.4万円

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    本体価格
    74.8万円

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    本体価格
    398万円

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    198.8万円

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    本体価格
    383.2万円

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    本体価格
    225万円

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    本体価格
    250.5万円

関東
79
227.1万円
関西
56
248.1万円
東海
42
221.3万円
北海道
30
229.6万円
九州
27
180.6万円
東北
37
227.7万円
北陸・甲信越
17
208万円
中国
10
206万円
四国
10
217万円
地域別台数
関東
45
217.8万円
関西
27
267.2万円
東海
21
222.5万円
北海道
4
316万円
九州
10
259.2万円
東北
8
143.2万円
北陸・甲信越
3
220.5万円
中国
2
273万円
四国
0
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ハイラックスサーフと5008のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   プジョー  5008
247.8万円357万円 新車時価格 404万円622.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
2693~3955 排気量(cc) 1598~1997
163~249 最高出力(馬力) 165~180
4WD、FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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