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5008とモデルSを比較! - みんなの比較車種

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5008とモデルSの中古車情報を比較する

プジョー  5008   テスラ  モデルS
VS
29万円522.2万円
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中古車相場 170万円1580万円
モデルSの相場表を見る
153 中古車掲載台数 41
  • プジョー 5008 クロスシティ ブルーHDi ディーゼルターボ CROSSCITY

    本体価格
    337万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 禁煙車 LEDヘッドライト AppleCarPlay ACC

    本体価格
    267.3万円

  • プジョー 5008 GT サンルーフ ドラレコ前後 新車保証継承

    本体価格
    478万円

  • プジョー 5008 GT 当社デモカー サンルーフ 純正ドラレコ

    本体価格
    478万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ファーストクラスPKG SR ナッパレザー ETC

    本体価格
    311.3万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 禁煙車/ACC/衝突軽減B/CarPlay

    本体価格
    355万円

  • プジョー 5008 アリュール 認定中古車保証1年 純正ナビ サンルーフ

    本体価格
    264万円

  • プジョー 5008 シエロ ナビ・TV・バックカメラ・ガラスルーフ

    本体価格
    78.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車 純正ナビTV カープレイ LED

    本体価格
    279万円

  • プジョー 5008 GT 認定中古車 試乗車アップ シートヒーター

    本体価格
    499万円

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    本体価格
    321万円

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    本体価格
    360万円

  • テスラ モデルS 70D ワンオーナー 黒革 SR 記録簿

    本体価格
    265万円

  • テスラ モデルS 85 オ-トパイロット 21AW サンル-フ 茶レザ- エアサス カ-ボンリアスポイラ-

    本体価格
    215.8万円

  • テスラ モデルS パフォーマンス Ludicrous FSD ガラスルーフ アダプティブサス OP21AW

    本体価格
    898万円

  • テスラ モデルS 90D エンハンストオートパイロット 黒革 ガラスサンルーフ

    本体価格
    378万円

  • テスラ モデルS テスラモデルS  85 85 パノラミックルーフ ベージュ革

    本体価格
    278万円

  • テスラ モデルS P90DL 後期モデル 7人乗り後向きシート ルーディクラスモデル0-100 2.8秒

    本体価格
    応談

  • テスラ モデルS 100D フルセルフドライブ プレミアムオーディオ

    本体価格
    278万円

関東
49
295.9万円
関西
28
288.5万円
東海
40
333.4万円
北海道
4
383.5万円
九州
11
302.1万円
東北
11
275.1万円
北陸・甲信越
5
343.6万円
中国
2
234万円
四国
3
285.6万円
地域別台数
関東
11
637.1万円
関西
9
379.9万円
東海
8
522.5万円
北海道
2
1000.5万円
九州
7
494.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
438万円
中国
2
628.3万円
四国
1
378万円

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5008とモデルSのカタログ情報を比較する

プジョー  5008   テスラ  モデルS
404万円622.1万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4640×1840×1650  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1598~1997 排気量(cc) ---
165~180 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
7名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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