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リフターロングとシビックハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  リフターロング   ホンダ  シビックハイブリッド
VS
326.7万円489万円
リフターロングの相場表を見る
中古車相場 25.9万円72.8万円
シビックハイブリッドの相場表を見る
35 中古車掲載台数 14
  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ 認定中古車 元試乗車 7人乗り

    本体価格
    407.6万円

  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ 登録済未使用車

    本体価格
    428万円

  • プジョー リフターロング GT ドライブ エディション ディーゼルターボ (ワンオーナー・パーキングアシスト・ディスプレイオーディオ・BSA・LKA・衝突軽減ブレーキ・追従クルコン・ヒルコン・オフロードモード・ナビ・DTV・Bluetooth・360度カメラ)

    本体価格
    418.8万円

  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ 新車保証継承/禁煙車/ワンオーナー/ACC/アップルカープレイ・アンドロイドオート/ブラインドスポットモニター/バックモニター/バックソナー/3列シート/ISOFIX/ハンドルヒーター/純正17インチアロイホイール

    本体価格
    418万円

  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ 純正ディスプレイオーディオ Apple Car Play ACC アンビエンスライト BSM インテリジェントハイビーム デジタルインナーミラー 社外全周囲カメラ パーキングセンサー ETC

    本体価格
    369.4万円

  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ フルフラット LEDヘッドライト ステアリングヒーター グリップコントロール スライドドア

    本体価格
    418万円

  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ 禁煙車/Carplay/修復歴無し/正規認定中古車/新車保証継承/両側スライドドア/3列目シート/アンドロイドオート/ACC/バックモニター/ステアリングヒーター

    本体価格
    420万円

  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ 認定中古車保証2027年9月 ドラレコ ETC 自動軽減ブレーキ バックカメラ カープレイ&アンドロイドオート ACC

    本体価格
    358万円

  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ ・1オーナー・アクティブクルーズコントロール・純正ナビ/Bluetooth/USB/carplay・バックカメラ・ドライブレコーダー・フルセグ・ETC・純正17AW・LEDライト・保証書・取扱説明書

    本体価格
    329.6万円

  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ 新車保証継承付き AppleCarplay/AndroidAuto ドラレコ前後 アドバンスドグリップコントロール アクティブクルーズコントロール レーンキープアシスト レーンポジショニングアシスト ステアリングヒーター

    本体価格
    428万円

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関東
17
397.1万円
関西
2
398.4万円
東海
8
407.4万円
北海道
0
---
九州
3
350万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
427万円
中国
2
421.5万円
四国
1
333万円
地域別台数
関東
4
32.4万円
関西
2
33.4万円
東海
0
---
北海道
2
33.5万円
九州
4
40.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
34.6万円
中国
0
---
四国
0
---

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リフターロングとシビックハイブリッドのカタログ情報を比較する

プジョー  リフターロング   ホンダ  シビックハイブリッド
455万円474.1万円 新車時価格 219.5万円285.6万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4760×1850×1875 全長x全幅x全高(mm) 4540×1750×1435  他
1498 排気量(cc) 1339
130 最高出力(馬力) 94~95
FF 駆動方式 FF
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 26~31km/L

3列シート7シーターのロングモデル

2列シート5人乗りのリフターをベースに、全長で+355mmの4760mmとホイールベースは+190mmの2975mmとし、3列シート7人乗りを実現したモデル。重量増にも配慮され、ベースモデル比+50kgに抑えられている。5人乗りモデルが本来備えている、高いデザイン性や走行性能はそのままに、3列シートを外せば、最大2693Lの大容量ラゲージスペースが実現された。3列シートを最後端までスライドさせた状態でも、複数の鞄などを搭載可能な荷室スペースが確保される。ベースとなるモデルは、上級グレードである「GT」で、装備内容などは、ベースモデルに準ずる。エンジンもベースモデルと同様で、1.5Lディーゼルターボと8速ATの組み合わせとなる。(2022.12)
解説

30km/Lを超える低燃費セダン

シビックと同時にフルモデルチェンジを行った。3ナンバーサイズの4ドアセダンとなり、居住性や走行性能が向上している。パワーユニットは走行状況に応じて低/高回転、気筒休止の3段階バルブ制御を行う3ステージi-VTECエンジンと、大幅な効率アップを果たしたIMAを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載。従来より出力を20%高めながら、リッター当たり31km/Lの超低燃費を実現した。先代同様、サスペンションや内外装は基本的にシビックと共通だが、ミッションはより伝達効率に優れるCVTを採用。(2005.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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