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911とエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911   キャデラック  エルドラド
VS
180万円12000万円
911の相場表を見る
中古車相場 97.5万円
エルドラドの相場表を見る
1186 中古車掲載台数 4
  • ポルシェ 911 カレラ PDK 左H スポクロ スポエグ D車 登録済未使用車

    本体価格
    2199万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK スポーツシャーシ スポクロ クラシックAW

    本体価格
    1845万円

  • ポルシェ 911 カレラ4 GTS PDK フロントリフトマトリックスカーボンルーフ

    本体価格
    2920万円

  • ポルシェ 911 カレラT PDK 

    本体価格
    2220万円

  • ポルシェ 911 GT2 RS PDK 2019年Model

    本体価格
    5290万円

  • ポルシェ 911 カレラ 3.2 ワンオーナー/正規D車/記録簿/レッドレザー

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラ PDK ディーラー車 20インチAW

    本体価格
    968.8万円

  • ポルシェ 911 カレラ4 GTS PDK GTS PDK 左H

    本体価格
    1550万円

  • ポルシェ 911 カレラT リアアクスル ベンチレーション PDLSプラス

    本体価格
    2380万円

  • ポルシェ 911 カレラ4S ティプトロニックS 4WD D整備記録簿19枚 ワンオーナー スポクロ

    本体価格
    658万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック エルドラド ビアリッツコンバーチブル 

    本体価格
    1380万円

  • キャデラック エルドラド コンバーチブル 電動幌トップ/パワーシート/ベンチコラム

    本体価格
    285万円

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ サンルーフ レザーシート 20インチアルミ

    本体価格
    97.5万円

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

関東
549
1876.4万円
関西
195
2025.5万円
東海
229
1936.1万円
北海道
17
1372万円
九州
81
2052万円
東北
13
1691.6万円
北陸・甲信越
51
2111.4万円
中国
45
1704万円
四国
6
2338万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
191.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エルドラドの中古車を探す

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911とエルドラドのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   キャデラック  エルドラド
1335万円4118万円 新車時価格 597万円745万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
2981~3996 排気量(cc) 4564~4892
385~650 最高出力(馬力) 200~304
RR、4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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