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911とSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
269.9万円8800万円
911の相場表を見る
中古車相場 109万円780万円
SLクラスの相場表を見る
1229 中古車掲載台数 180
  • ポルシェ 911 ターボS PDK 911 ターボS D車 Fリフティング PDCC シートヒーター&クーラー ブルメスターサウンド カーボンブレーキブラック塗装 サンルーフ メーター&ストップウォッチホワイト LEDマトリックスシステム

    本体価格
    3000万円

  • ポルシェ 911 タルガ4 PDK ブラックラッピング・PDLS・21インチ

    本体価格
    2040万円

  • ポルシェ 911 カレラ 

    本体価格
    300万円

  • ポルシェ 911 GT3 PDK 911 GT3

    本体価格
    2980万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK 

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラ MIZWA 6Speed インテリアクラシックグレー

    本体価格
    1688万円

  • ポルシェ 911 カレラRS 新車並行/スペアキー/整備記録簿4枚/純正18インチホイール/純正RECARO製バケットシート

    本体価格
    6950万円

  • ポルシェ 911 ターボS PDK 4WD PCCB/チルトスライド電動サンルーフ/シートヒーター/アメジストメタリック/禁煙車/ホワイト/ブラックツートンレザーシート/パワーシート

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911 カレラ GTS PDK ハイグロスブラックエクステリア ブラックキャリパー ブラック塗装ホイール BOSEサラウンド イオンナイザー マトリックスLED ヒーター付ステアリング&シート パワステプラス アルミペダルセット ACC

    本体価格
    2670万円

  • ポルシェ 911 カレラS PDK スパイダー20インチAW スポクロPKG

    本体価格
    応談

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    780万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    370万円

関東
564
1863.1万円
関西
213
2010.7万円
東海
246
2010.8万円
北海道
26
1814.6万円
九州
77
1951.3万円
東北
10
1605万円
北陸・甲信越
36
1744.1万円
中国
47
1834.9万円
四国
10
1598.5万円
地域別台数
関東
69
744.8万円
関西
36
632.1万円
東海
35
522万円
北海道
5
366.4万円
九州
19
673.2万円
東北
2
242.4万円
北陸・甲信越
6
513万円
中国
4
545.3万円
四国
4
425.4万円

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911とSLクラスのカタログ情報を比較する

ポルシェ  911   メルセデス・ベンツ  SLクラス
1335万円4118万円 新車時価格 1190万円1783万円
クーペ ボディタイプ オープン
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
2981~3996 排気量(cc) 2996~4663
385~650 最高出力(馬力) 306~455
RR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

エントリーを担うカレラを追加

第8世代となった、ポルシェを代表するスポーツモデル。先行してデビューしていたハイパフォーマンスモデル、911カレラSの装備と技術的ハイライトを備えた、エントリーを担うカレラがついに投入された。搭載されるエンジンは、先代モデル比+11psの最高出力385psを発生する3L水平対向ツインターボを採用。新開発の8速デュアルクラッチトランスミッションとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.2秒(スポーツクロノパッケージ装着車は-0.2秒)、最高速度は293km/hを実現している。また、燃費性能にも配慮されており、新欧州サイクル(NEDC)燃費は9.0L/100kmを実現している(2019.7)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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